Użytkownik ""Michał \"HoMMeR\" Paszek"" <hommer@[SPAM_SIO]3star.net.pl>
napisał w wiadomości news:ie9rs2$eu5$1@news.onet.pl...
>
> Sprawdź w pierwszej kolejności potencjometr położenia przepustnicy -
> rozkręć, wyczyść a następnie załóż i wyreguluj - w TU3 chyba najczęstsza
> usterka.

no wlasnie tez dzis pomyslalem o TPSie
>
> Zimne luty w sterowniku? Śniedź na stykach? Wywalone kondensatory?
> Zacząłbym od demontażu sterownika i przelutowaniu.

ale tam przecież chyba nie ma sterownika :-)
Centralny uruchamiany nie pilotem, tylko kluczykiem w zamku.
Otwierasz/zamykasz kluczykiem w zamku drzwi kierowcy i reszta sie
otwiera/zamyka.
Na popychaczu między wkładką a zamkiem właściwym jest mechaniczny styk.
Klikasz kluczykiem w prawo włącznik podaje napięcie na jeden swój styk,
klikasz w drugą włącznik podaje napięcie na drugi styk. Prąd po kabelkach
biegnie do siłowników w każdym zamku i dopełnia dzieła.
Przypominam, ze mówimy o niemal pełnoletnim samochodzie za jedną emeryture
:)

Tam sie nie ma co zepsuć, chyba, ze sam styk. Sęk w tym, ze on działa ...
ale zależnie od temperatury ;-)
Gdyby działał wg wilgotności - to łatwiej byloby to wytłumaczyc.

ps. tak czy inaczej musze rozebrać i zobaczyć, chcialem tylko przeprowadzić
akademicką dyskusje - bo zwykle las rąk tu z pomysłami, nawet od tych co nie
mają pojęcia w temacie ;-)


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka