On Tue, 12 Oct 2010 22:08:46 +0200, Artur Maśląg
<f...@p...com> wrote:

> A po co komu specjalne kursa ze slamomami? Najpierw niech się nauczy
> jeździć spokojnie i zobaczyć dokąd mu tej przyczepności starcza.

Jak ma się dowiedzieć, gdzie jest granica przyczepności, gdy
każesz mu spokojnie? Jak ma się dowiedzieć, czym grozi gwałtowne
odpuszczenie/dodanie w zakręcie, jak ma jeździć spokojnie?

> Długa droga. W większości wypadków te Twoje propozycje są zupełnie
> zbędne. Trzymanie kierownicy, pozycja i hamowanie awaryjne jest
> w zakresie normalnego kursu PJ.

Na kursie przede wszystkim można się dowiedzieć, w jakiej
pozycji względem słupka należy kręcić w lewo, a w jakiej w
prawo. Na kursie powiedzą Ci ,,między za dziesięć druga, a za
piętnaście trzecia'', ale nie powiedzą Ci, która jest lepsza i
dlaczego, ani też czy lepiej ciągnąć, czy lepiej pchać, oraz
dlaczego i w jakich okolicznościach należy przełożyć rękę/ręce
na kierownicy. Na kursie każą Ci zapalić w bloki do zatrzymania,
ale manewru omijania przeszkody podczas hamowania awaryjnego już
nie ma.

> Nie zaczynaj jak kolega Tomasz Pyra - przeciętny kierowca ma
> dojechać bezpiecznie z punktu A do B, a nie bawić się w domorosłego
> (czy po jednodniowym kursie) mistrza rajdowego na drodze cywilnej.

Przeciętny kierowca ma też wiedzieć, dlaczego lepiej siedzieć w
pionie, niż na misia i dlaczego nie łapie się za ster
podchwytem. Przeciętny kierowca ma też wiedzieć, że do hamowania
na zakręcie trzeba odprostować i czym grozą gwałtowne manewry
(odpuszczenie/dodanie gazu w zakręcie, szybkie omijanie
przeszkody). Tylko z obserwacji wynika, że przeciętny kierowca
tego nie wie. A potem np. radośnie rzuca autem prawo-lewo i jest
zdziwienie, bo zabrakło drugiego w prawo i auto leci bokiem.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.