Dnia Mon, 4 Feb 2019 19:52:53 +0100, Marek S napisał(a):
> W dniu 2019-02-03 o 22:18, J.F. pisze:
>>>> Biegow nie umiecie zmieniac.
>>>> Tomek potrafi, wiec dobrze mowi, ze moc sie liczy :-)
>>>
>>> U mnie biegi same się zmieniają. W poprzednim E300 benzynowym też tak
>>> było. To samochody nie potrafią zmieniać biegów a nie my :-)
>>
>> Jak nowoczesna skrzynia, to umieja i to dobrze.
>
> To było chwycenie za język bardziej niż merytoryczna uwaga.

Uwaga w sumie dobra.
Te wspolczesne automaty nie ustepuja manualnej skrzyni, wiec dobrze to
robia ... i ulatwiaja porownanie :-)

> W tym samym czasie miałem Mazdę quasi
> rajdową z silnikiem turbo-benzynowym z manualem. Owszem, przyspieszała
> poniżej 6s ale to tylko przy "procedurze pomiarowej". W ruchu miejskim -
> zapomnij. Turbo-dziura przekraczała 3000 obr. W realnych warunkach jazdy
> miejskiej i pozamiejskiej, wyprzedzanie było koszmarem. Jeśli nie miałeś
> jednej ręki akurat na dźwigni zmiany biegów, to zapomnij o szybkiej
> reakcji na konieczność przyspieszenia. Po drugie moc przychodziła w
> granicach 4000 obr a kończyła się przy chyba 6000. W bieżącym dieslu moc
> jest praktycznie od zaraz (ok 1800 już wgniata w fotel) i trwa do 4400
> nie odpuszczając. Zupełnie inny zakres użyteczny.
> Dla mnie to właśnie nazywa się zdolnością przyspieszania w autach
> cywilnych w realnych warunkach.

Jakos tak, tylko ze zakres w mazdze byl pewnie troche wiekszy, a w
dieselku moze mniejszy.
W koncu to do diesli zaczeli wstawiac 7-biegowe skrzynie, benzynkom
wystarczalo 5 :-)

> Przy benzynie trzeba się amfą
> naszprycować lub mieć ADHD by zawsze być gotowym do wyprzedzania.

Po prostu jechac z 3000 rpm. Benzynka to lubi.
A mniej rajdowe silniki kto wie czy nie maja szerszego zakresu niz
diesle ... patrz wyzej ta skrzynia.

>> benzyna 240 kW (326 KM) i maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 1350
>> - 5000 obr/min. Dzięki temu turbodoładowany silnik benzynowy pozwala
>> BMW 340i Touring przyspieszać do setki w 5,1 s
>
> Więc właśnie. Lżejsze auto i dużo wyższa moc robią swoje.
>
>> diesel 140 kW (190 KM) przy 4000 obr/min i maksymalny moment obrotowy
>> 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr/min. Dzięki temu BMW 320d
>> Touring EfficientDynamics Edition przyspiesza do setki w jedyne 7,7 -
>> 7,5 s.
>
> No ale z drugiej strony Tomek mówi o mocy a nie momencie. Mimo
> spadającego momentu, moc rośnie.

Ale wyciales - moment 10% mniejszy, przyspieszenie 30% mniejsze.

Po prostu - jak sobie jedziesz z jakas predkoscia v, i nagle masz
ochote przyspieszyc, to potrzebujesz duzej sily F.
P=F*v

Jak moc mala, to i sila mala. A moment silnika jest drugorzedny, zeby
nie powiedziec - nieistotny.

Jeszcze gdzies dochodzi kwestia skrzyni, zeby silnik mial takie
obroty, przy ktorych generuje wysoka moc ...

J.