> To miedziana rurka, i jest zalutowana cyną, nie zaspawana :-)

Masz rację.

> A wracając do "co mi przeszkadza" i sprawdzania ilości freonu w samochodzie
> za pomocą wagi.
>
> Nie przeszkadza mi samo przelewanie płynu z auta do naczynia i spowrotem -
> przeszkadzało by mi jednak gdyby naczynie jakiego technik używa do tego
> celu zawierało jakąś mieszaninę brudnych, przepracowanych zlewek czynnika z
> setki różnych aut jakie ten technik obsługiwał w ostatnim roku... Wśód tej
> setki pewnie 50 miało już jakiś syfny freon w systemie, auta z wyciekami
> freonu nabijane są "chałupniczo" różnym najtańszym badziewiem przez
> zdesperowanych właścicieli luch techników-flejtuchów, mają drobinki
> zmielonych przez kompresor o-ringów, wilgoć z powietrza, nieskraplalne w
> kompresorze powietrze i kto tam wie co jeszcze, być może nawet R22 się
> zdarzy :-)
>
> Dlatego pytam czy ktoś był świadkiem tego procesu i widział jak to technik
> robi, jakiego naczynia użył itp, itd...

W stacjonarnym punkcie naprawy klim samochodowych widziałem tylko
agregat z rurkami, ważenie odbywało się w środku. Myślę że w tej
maszynerii odpowiednia "higiena" musi być zapewniona konstrukcyjne.
Natomiast serwisant od lodówek miał specjalną butlę i wagę
elektroniczną. Ani razu nie słyszałem, aby komuś napompowano cudzego
syfu razem z czynnikiem, moim zdaniem jesteś przewrażliwiony :)

I od dłuższego czasu to już nie jest freon, tylko R-134a, a teraz ma być
HFO-1234yf - możesz o nim pogooglać, włos Ci na głowie stanie. Można
zacząć od Wikipedii:
https://en.wikipedia.org/wiki/2,3,3,3-Tetrafluoropro
pene