Dnia Tue, 13 Aug 2013 13:24:40 +0200, Ergie napisał(a):
> Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości grup
>> Jestem realistą i wybierając się w trasę staram się realnie liczyć
>> czas przejazdu. Przez lata zjeździłem A4 w tę i nazad setki razy.
>> Kiedyś liczyłem i wyszło mi, że na A4 przejechałem co najmniej 200000
>> km (słownie: dwieście tysięcy). Wiem, jak się jeździ A4 w dni robocze,
>> w weekendy, w święta, przy dowolnej pogodzie. I żadne krzyki i płacze
>> nie przekonają mnie, że osiągniesz średnią 140 jadąc 150-160.
>> Jak osiągniesz średnią 100, to możesz to uznać za sukces.
>
> To już mocna przesada jadać normalnie 150-160 i _czasem_ zwalniając do 90
> nie da się osiągnąć średniej 100. Chyba że Ty uważasz, że 90% czasu będę
> jechał 90 km/h za jakimś wyprzedzającym się tirem.

Ale byla mowa o 140. Tu przyznaje - jest to pewne osiagniecie po
niemieckich autostradach. I ciezka noga tu nie pomoze - jak nie
trafisz w maly ruch, to wykrecisz 120. Ale o ile rozumiem wycieczka
planowana wczesnie rano ... tylko ze 8-9 w Lipsku to szczyt korkow.

Bo 100 to tez przesada, mimo ze od Wroclawia do Krzywej wolno tylko
110 ... ale kto by przestrzegal :-)

>> Inaczej planuje się jazdę 4-godzinną inaczej 6-godzinną. Przy
>> 6-godzinnej w połowie powinieneś odpocząć. Czyli dojdzie jeszcze
>> godzina. I tak planuj przejazd. Nikt tu o rezygnacji nie mówi.
> Przy czterogodzinnej trasie tez odpocznę. Mam dzieci więc zawsze planuję
> przerwę, ale nie wliczam jej do czasu jazdy, bo niby dlaczego miałbym to
> robić? Istotny nie jest czas od wyjścia z domu do dotarcia do celu, ale
> ilość godzin spędzonych w aucie.

No to sie jenak zrobi 5h w trasie. I trzeba wstac o 3 rano :-)

J.