"Maciej 'AbrahaM' Piotrowski" <n...@c...barg.cy> wrote in message
news:j3nrkp$td5$1@news.onet.pl...
> Pszemol wrote:
>> "Maciej 'AbrahaM' Piotrowski" <n...@c...barg.cy> wrote
>> in message news:j3jn1t$h09$1@news.onet.pl...
>>> .. w innym samochodzie! być może problem jest
>>> z "wydajnością prądową" gniazdka zapalniczki.
>>
>> Nie jest to możliwe - te gniazda mają zwykle bezpieczniki 5A,
>> więc bierzesz ile chcesz dopóki się bezpiecznik nie spali
>> i gniazdko przestanie działać w ogóle.
>> A wydajność 5A @ 14V to masz 70 watów mocy do dyspozycji.
>> Tyle to mają ładowarki do laptopów. Samochód i jego instalację
>> wykluczyłbym jako źródło jego problemów...
>
> Teoretycznie przyznaję racje.
>
> Praktycznie podtrzymuję co pisałem. Wystarczy że gdzieś jest po
> drodze zepsuta (ale nie całkiem tylko częściowo) instalacja, albo
> była źle naprawiana, skutkiem czego do gniazda zapalniczki może
> docierać niecały 1A. Z rezultatami o jakich czytamy.

Nie ma po prostu takiej możliwości.
A nawet gdyby tak było, to z tego 1A przy 14V byle jaka przetwornica
w ładowarce samochodowej ma do dyspozycji 14W co przy sprawności
bardzo kiepskiej nawet na poziomie 60% da jakieś 1.7A na 5V w USB.

>> Jeśli domowa ładowarka jest w stanie ładować pracujące
>> urządzenie to nie ma powodów dla których samochodowa
>> nie dałaby rady
>
> otóż to. a jeśli problem występuje niezależnie od modelu
> ładowarki (noname, czy dedykowane), i jeśli "domowa"
> pracuje, to .. kolejnym logicznym źródłem problemu jest
> samochód..

Dalej nie sądzę. Ale jak nie wierzysz to sprawdź gniazdko w aucie
podłączając tam coś większego, np. normalną zapalniczkę żarową
do papierosów - te biorą 3-4A.

>>- no chyba że obie podają inne napięcia na
>> inne gniazdka, ale zgaduję że ładuje się to przez port USB ?
>
> a owszem..

Czyli napięcie jest to samo, 5V.