Użytkownik "WOJO" <s...@a...unknown.hehe> napisał w wiadomości
news:lgbeet$9jb$1@node2.news.atman.pl...
> Jak już kupiłeś, to mają leżeć?
> Przy następnym rozbieraniu silnika będziesz zapewne potrzebował
> nadwymiarowych pierścieni, więc obecne nominalne dalej będą niepotrzebne?

Ten silnik nie jest jedyny, wiec jesli teraz pierscienie fabryczne sa ok, to
te nowe przydadza sie do innego ewentualnie.

Tmek

do góry

Uzytkownik "Jacot" <jacot@bez_riders.pl> napisal w wiadomosci
news:drmhi91hf6rc45qbsuc2ta6on979cvlrvu@4ax.com...
> "WOJO" <s...@a...unknown.hehe> wrote:
>
>>Przekornie zapytam - dlaczego? :)
>>Niech zostanie odrobina wiedzy dla potomnych.
>
> Teoria byla taka, ze one pozniej maja wieksza sklonnosc do obracania
> sie. Osobiscie tego nie sprawdzalem... bo zasadniczo w ogole nie
> zdejmuje cylindrow bez powodu a jak juz zdejmuje to zwykle i
> pierscienie ida nowe;)

Az z ciekawosci sprawdzilem.
Cylinder zdjety po 34 latach, wczesniej nikt tego nie sciagal.
Przebieg szacuje po porownaniu z innym na ok 30-50tys.

Sa 4 pierscienie, w tym 2 cienkie do olejowego. Kazdy powinien byc zakladany
z rowkiem umiejscowionym w innej cwiartce okregu tloka.

Obecnie w jednym wszystkie przerwy sa z przodu, w drugim 3/4 a jedna z boku.

pzdr
Tmek

do góry

W dniu 2014-03-19 11:34, Tmek pisze:

> Sa 4 pierscienie, w tym 2 cienkie do olejowego. Kazdy powinien byc zakladany
> z rowkiem umiejscowionym w innej cwiartce okregu tloka.
>
> Obecnie w jednym wszystkie przerwy sa z przodu, w drugim 3/4 a jedna z boku.

Ale wiesz ze pierscienie w czterosuwie obracaja sie w rowkach same i nie
jest to nic dziwnego ? Dlatego mniedzy innymi dwusuwy maja
zabezpieczenia w tloku. Tam obrot pierscienia moglby doprowadzic do
kolizji zamka z oknem w cylindrze.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:lgbt2f$r52$1@node1.news.atman.pl...
>W dniu 2014-03-19 11:34, Tmek pisze:

> Ale wiesz ze pierscienie w czterosuwie obracaja sie w rowkach same i nie
> jest to nic dziwnego ? Dlatego mniedzy innymi dwusuwy maja zabezpieczenia
> w tloku. Tam obrot pierscienia moglby doprowadzic do kolizji zamka z oknem
> w cylindrze.

Ok, to logiczne.
Wiec w takim razie watek o zwiekszonej sklonnosci do obracania o ktorej
pisze Jacot co zmieni?
Luz w rowku, mniejsza szcelnosc? Luz powstaje w wyniku pracy.


Tmek

do góry

"Tmek" <T...@d...ek> wrote:

>Wiec w takim razie watek o zwiekszonej sklonnosci do obracania o ktorej
>pisze Jacot co zmieni?
>Luz w rowku, mniejsza szcelnosc? Luz powstaje w wyniku pracy.

Wisz, pelniejsza teoria pierscieniowa jest taka, ze one sie nie
obracaja, i to akurat potwierdza praktyka;)
A jesli sie obracaja to zuzywaja sie rowki no i zamki moga sie
ustawiac w sposob zupelnie niekorzystny.
Przed obracaniem jakoby powstrzymuja je "mikroprowadzenia" ktore sie
wytworzyly w czasie docierania pierscieni do cylindra, i to moze byc
prawda, bo idealnie gladki cylinder nie istnieje a jesli nawet
wystepuja tam jakies "sily obracajace" to raczej sa znikome.
No to takie rozne starodawne teorie;) W przypadku klsycznej
technologii to sie raczej sprawdzalo, nie mam pojecia czy i jak w
przypadku wspolczesnych ambitnych rozwiazan zarowno powierzchni
cylindrow jak i dzisiejszych pierscieni.

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl/
http://stokrotka.grejt.pl/

do góry

Uzytkownik "Jacot" <jacot@bez_riders.pl> napisal w wiadomosci
news:i6api9do5d59901vphsiepjf36mab5k3m2@4ax.com...
> "Tmek" <T...@d...ek> wrote:

> Przed obracaniem jakoby powstrzymuja je "mikroprowadzenia" ktore sie
> wytworzyly w czasie docierania pierscieni do cylindra, i to moze byc
> prawda, bo idealnie gladki cylinder nie istnieje a jesli nawet
> wystepuja tam jakies "sily obracajace" to raczej sa znikome.
> No to takie rozne starodawne teorie;) W przypadku klsycznej
> technologii to sie raczej sprawdzalo, nie mam pojecia czy i jak w
> przypadku wspolczesnych ambitnych rozwiazan zarowno powierzchni
> cylindrow jak i dzisiejszych pierscieni.

Nie wiem czy japonia sprzed ponad 30 lat, z technologia pewnie sprzed 40,
zalicza sie do klasyki czy juz tych nowszych.

Konfrontacja z praktyka pokazuje, ze jakies tam sily sa i powoduja, ze
prawie wszystkie piersienie ustawily sie zamkami w kierunku jazdy.
Ale to, ze sie ustawily rowniez nie oznacza ze sie kreca. Bo skoro jakas
wypadkowa spowodowala, ze wszystkie ustawily sie w ten sam sposob, to
znalazy optimum z ktorego juz nie wychodza.

A tak teoretyzujac o silach. Na mysl przychoodzi mi chocby owal cylindra
powstajacy po pewnym czasie.

pozdro
Tmek

do góry

W dniu 2014-03-21 23:49, Tmek pisze:

> A tak teoretyzujac o silach. Na mysl przychoodzi mi chocby owal cylindra
> powstajacy po pewnym czasie.

owal tloka, nie cylindra.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

>> A tak teoretyzujac o silach. Na mysl przychoodzi mi chocby owal cylindra
>> powstajacy po pewnym czasie.
> owal tloka, nie cylindra.
Zawsze i jedynie tłoka?
Pozdrawiam.
WOJO

do góry