Budzik <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> wrote:
> Użytkownik Pszemol P...@P...com ...
>
>> No i się poddałem - psia jego mać German Engineering - mechanik
>> lokalny wycenił robotę na 4 i pół godziny, z częściami $880 - no jaja.
>> Kto to widział aby wymiana alternatora wymagała połowę dniówki??
>> Odrazam to auto - kupujcie Japończyki: proste i łatwe w naprawie
>> - jeśli się w ogóle psują, bo z moim nie miałem dużo problemów.
>>
> Przyjezdz do Polski.
> Regeneracja plus wymiana = jakies 300zł. Z faktura.

Upewnij się, że wycenę zrobili dla wersji silnika V6 2,8litra z automatem,
alternator 120A i trzeba pół przodu rozebrać aby się do niego dostać. Być
może w typowym polskim 1.9 TDI jest łatwiej się dostać bo mniejszy silnik
mniej miejsca pod maską wypełnia.

> Ale pamietam jak chwaliłes tu amerykanskie ceny wymiany oleju i
> rozrzadu...
> No to na czyms musza zarabiac :)

VW to mniej niż 3% amerykańskiego rynku.
Cena duża bo po prostu roboty dużo przy wymianie.

> A to ze auta sa tak projektowane to niestwty prawda - coraz wiecej gówien
> pod maska, coraz mniej miejsca.
>
> Z mojej branzy:
> - ducato 2.0 2012 - nie ma gdzie reki włozyc pod maska
> - ducato 2.3 2012 - bez szału ale duzo lepiej
> - master 2.5 zarówno II jak i III - mozna sie gonic wokół silnika. :)
>
> Ja zawsze mowiłem, ze kazdy kto kupuje nowe auto, powinien sprzedawcy
> kazac na miejscu wymienic zarówke. Najlepiej w garniturze.
> Jak sie nie da to do widzenia.

Kupuj takie co mają projektory HID lub LED i nie masz problemu.
W Acurze 2007 mam fabryczne HIDy i działają od nowości już 170 tyś mil
przebiegu.