W dniu 2012-08-15 20:20, Cavallino pisze:
>
> Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <g...@a...pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:o...@l...mshome.net...
>> Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron <a...@a...pl> napisał(a):
>>
>>> W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>> W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
>>>> się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
>>>> jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".
>>>
>>> W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się
>>> zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?
>>> Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z
>>> podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował
>>> fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.
>>
>> Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
>> ceedzie sie zmienia
>
> Nie zmienia się.

Masz innego Cee'd? Co prawda nie dam sobie ręki uciąć, bo mi już został
tylko procek, ale wydaje mi się i to złudzenie graniczy z pewnością, ze
w cedziku miałem dokładnie te same fotele.

--
anacron

do góry

W dniu 2012-08-15 14:52, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
> ceedzie sie zmienia - już myślałem, że du..pa zrobiła mi się mniej czuła
> :-)

Ale zmienia się także wysokość, a właściwie przede wszystkim wysokość, a
kąt tylko przy okazji.

--
anacron

do góry

Dnia 15-08-2012 o 20:31:37 Przembo <x...@x...xx> napisał(a):

> *Tomasz Gorbaczuk* w wiadomości news:op.wi21132gg01fvf@l-089.mshome.net
> napisał(a):
>> Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron <a...@a...pl> napisał(a):
>>> W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>> W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
>>>> się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
>>>> jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".
>>> W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się
>>> zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?
>>> Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z
>>> podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował
>>> fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.
>> Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
>> ceedzie sie zmienia - już myślałem, że du..pa zrobiła mi się mniej
>> czuła :-)
>
>
> Mniej czułe na pewno palce, od czego zacząłeś? Aaa, już mam: "W
> większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje się
> tylko kąt pochylenia" - wypisz wymaluj opis tzw.kołyski, a nie regulacji
> wysokości i jakby większość osobówek to miała... a raczej trafia się od
> klasy średniej wyższej w górę.
>
> W tej części wątku każdy mówi o czym innym i jakby nie patrzeć to Ty
> namieszałeś ;-)
>

Faktycznie trochę namieszałem :-) - nie pisałem o "kołysce" bo nie
widziałem, że takie coś istnieje. Chodziło mi tylko o fakt, że regulacja
wysokości, w wyniku której zmienia się też kąt siedziska jest przynajmniej
dla mnie do du..py. Zakres wysokości przy których mam optymalnie podparte
uda jest bardzo mały.

TG

do góry

On Wed, 15 Aug 2012 19:26:07 +0200, Kuba (aka cita) wrote:

> Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
> news:1lcsrjpwtfyvn$.141kbzgqlrssl.dlg@40tude.net...
>> Szwindel to raczej nie.
>> Tak samo możesz nowego Craftera 50 kupić zarówno w wersji 5t jak i 3.5t.
>>
>> Samochód po zrobieniu zabudowy idzie na badanie techniczne w którym
>> określają dane do dowodu. A DMC można zadeklarować mniejszą niż w
>> homologacji i nie jest to żaden problem.
>>
>> Wszystkie te duże dostawczaki mają zazwyczaj homologacje również na 3.5t.
>
> tyle, ze LTeki są i dostawczaki i ciężarówki. LT46 to ciężarówka i
> homologacji na 3,5t nie ma (bo mają inne).

No to tak samo jak Crafter 50 (następca LT).
Też możesz kupić Craftera 50 (nie 35) z 3500kg DMC w dowodzie.

Nie żeby mnie to szczególnie interesowało, bo samochód nie mój.
Ja tam wolę jechać autem które ma technicznie ponad tonę zapasu, nawet jak
jest z styk z ładownością wpisaną do DR.
Dużo lepiej się jeździ niż lekkimi autami 2.8DMC, o ciągnięciu przyczepy
nawet nie mówiąc.

Swoją drogą, to co mi grozi jak się okaże że prowadzę samochód 3500kg DMC,
a on w rzeczywistości waży z ładunkiem np. 3600?

do góry

>> tyle, ze LTeki są i dostawczaki i ciężarówki. LT46 to ciężarówka i
>> homologacji na 3,5t nie ma (bo mają inne).
>
> No to tak samo jak Crafter 50 (następca LT).
> Też możesz kupić Craftera 50 (nie 35) z 3500kg DMC w dowodzie.
>
> Nie żeby mnie to szczególnie interesowało, bo samochód nie mój.
> Ja tam wolę jechać autem które ma technicznie ponad tonę zapasu, nawet jak
> jest z styk z ładownością wpisaną do DR.
> Dużo lepiej się jeździ niż lekkimi autami 2.8DMC, o ciągnięciu przyczepy
> nawet nie mówiąc.
>
> Swoją drogą, to co mi grozi jak się okaże że prowadzę samochód 3500kg DMC,
> a on w rzeczywistości waży z ładunkiem np. 3600?

Na pewno jazda bez uprawnień i lawet dopuki auto nie będzie wazyło <3500.
Pewnie jeszcze kilka rzeczy ale to na pewno.

do góry

Peugeot Partner też ma siedzącą pozycję a nie dało się nim jechac bez bólu
kręgosłupa. Focusem takich problemów nie mam. Dla mnie to chyba raczej
kwestia konstrukcji fotela.

do góry

> W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska


Chyba większość współczesnych ma, albo ja miałem wyjatkowe szczęście.

do góry

Użytkownik "anacron" <a...@a...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:k0gttk$bgs$...@i...gazeta.pl...
> W dniu 2012-08-15 20:20, Cavallino pisze:
>>
>> Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <g...@a...pl> napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:o...@l...mshome.net...
>>> Dnia 15-08-2012 o 13:51:13 anacron <a...@a...pl> napisał(a):
>>>
>>>> W dniu 2012-08-15 12:05, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>>> W większości osobówek nie ma regulacji wysokości siedziska - reguluje
>>>>> się tylko kąt pochylenia (du..pa wyżej lub niżej względęm ud) - nawet
>>>>> jak dasz najwyżej i tak nie uzyskasz pozycji "jak na krześle".
>>>>
>>>> W Ceed i i30 (ostatnie dwa auta) reguluje się wysokość. Kąt musi się
>>>> zmieniać, aby krawędź fotela nie uciskała Ci nóg od dołu. Przykład?
>>>> Ostatnio jako zastępcze miałem Octavię. Tam nie da się jeździć z
>>>> podniesionym siedliskiem, bo kąt się nie zmienia. Ktoś kto produkował
>>>> fotel;ef do Octavi nigdy chyba nie jeździł na długie trasy.
>>>
>>> Cieszę się, że potwierdziłeś, że kąt pochylenia siedziska jednak w
>>> ceedzie sie zmienia
>>
>> Nie zmienia się.
>
> Masz innego Cee'd?

Niż Twój na pewno.

>Co prawda nie dam sobie ręki uciąć, bo mi już został tylko procek, ale
>wydaje mi się i to złudzenie graniczy z pewnością, ze w cedziku miałem
>dokładnie te same fotele.

Widzisz, Ty masz złudzenia, a ja to dzisiaj sprawdzałem, więc nic mi się
wydawać i łudzić nie musi.

do góry

On 2012-08-15 11:30, DoQ wrote:

>> W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
>> pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
>> No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
>> wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.
>
> Do tego wysoka pozycja to dużo lepsza widoczność (nieporównywalnie
> lepsza niż w "minivanach") również wpływa pozytywnie na komfort no i
> pionowa szyba chroni przed oślepianiem.

Widoczność i owszem.

Związku z szybą kompletnie nie widzę, szczególnie gdy ma powłokę
antyrefleksyjną.

Mało kto sobie natomiast sprawę zdaje, co tak naprawdę wpływa na
zmęczenie na trasie - bynajmniej nie pozycja za kierownicą... a to są
przede wszystkim:

- bujanie poprzeczne (o wysokiej częstotliwości)
- krótkie nierówności wzdłużne (drgania o niskiej amplitudzie)
- krótki rozstaw osi

I teraz chwila zastanowienia - co jest lepsze:

- niska, z dużymi kołami, miękka limuzyna z zawieszeniem
[hydro]pneumatycznym i dużym rozstawem osi

czy

- sztywny, krótki i wysoki dostawczak typu Transit, z relatywnie małymi
kółkami

Odpowiedź jest jasna...

I drugie pytanie - po co mamy pneumatyczne zawieszenie kabiny/fotela
kierowcy w autobusach czy ciągnikach siodłowych?

Pozdrawiam,

--
MM

do góry

W dniu 2012-08-14 23:53, Tomasz Pyra pisze:
> Przejechałem się w weekend - 25h jazdy, z czego 20h za kierownicą VW LT 46
> i wysiadłem w dużo lepszym stanie niż po 12h jazdy osobówką.
>
> Okazuje się, że pozycja w osobówce (nogi wysoko, tyłek nisko, oparcie
> pochylone, kierownica pionowo) jest po prostu niewygodna.
> Daje lepszą kontrolę nad autem, ale jednak męczy.
>
> W dostawczaku siedzi się jak na krześle - oparcie pionowo, nogi na dół,
> pedały na dole, kierownica prawie leży przed kierowcą.
> No i tak można jechać i jechać i wysiada się bez żadnych objawów
> wynikających z długiej i wymuszonej pozycji.
>
> Widać nie bez przyczyny kabiny w ciężarówkach tak właśnie wyglądają.
>

Ja najwiecej zrobilem 17h (z malymi przerwami na siku) za sterem Ducato
Maxi, i fizycznie bylo w porzadku, a najbardziej zmeczone to mialem oczy...
Osobowka jadac tyle h to juz bym umieral na kregoslup, szyje i kolana.

--
venioo -> GG:198909
"What a wonderful wooooorld!" :)

do góry