W dniu 2011-05-25 10:25, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2011-05-25 09:43, MichałG pisze:
>> W dniu 2011-05-23 13:22, Artur Maśląg pisze:
> (...)
>>> Wręcz przeciwnie - ja taki mechanizm bardzo dobrze rozumiem, tylko
>>> pojawia się poważny problem z definicją "nieuzasadnienia".
>>> To, że np. Ty jakieś ograniczenie uważasz za nieuzasadnione jeszcze
>>> nie oznacza, że ono takim jest.
>> Zjazd z A1 na A4 węzeł Sośnica- ograniczenie do 40 (to nie sa roboty
>> drogowe!!!!!!!!!!)- czy ktos był trzeżwy jak zatwierdzał takie
>> oznakowanie? Wystarczy postawić radar i nawet mierzyć nie trzeba a
>> kasawac jak leci, bo wszyscy jada min 30 wiecej (chyba że hamuje 'na
>> nos'..). Ktoś wydał na ten węzeł grubo> 100mln
>
> Nie wiem jaka jest geneza tego ograniczenia - może warto się zwrócić
> do zarządcy drogi o wyjaśnienie?

To slimak zjazdowy.

Zapewne tym kłania sie filozofia znakowania 'wg najsłabszego uczestnika
ruchu' - tu np. tir jadąc 80 moze tam nie wyrobić... ale spytam -
prowadzi go kierowca z uprawnieniami? To nikt mu nie musi przypominać,
ze jest mniej stabilny niz porsche....
Niedawno (w styczniu)jechałem kretą alpejską drogą. Na wjeżdzie do
miejscowości gdzie łaziły tłumy i słabo mieściły sie na wąskich
chodnikach, było ograniczenie do.... zgadnij ile ;)
a. 30
b. 50
c. 70
d. 90
zaznaczam, że kolumna zwolniła do 40-50.

>
>> Jak mam traktować organizację ruchu na nowej drodze
>> *krajowej*(przebudowa za 22 mln), polegającą na celowym utrudnianiu
>> ruchu? Nie spowalnianiu w niebezpiecznych miejscach - lecz utrudnianiu
>> na całej długości. Podobno jest to zgodne z wytycznymi Dyr dróg...
>
> A której krajówce, gdzie i co masz na myśli pisząc o celowym
> utrudnieniu ruchu? W wielu miejscach stosuje się "uspokajanie" ruchu.


DK78

Ruch jest tam zazwyczaj tak 'uspokojony', że prawie ustał... ;)

> Z czasem ruch tranzytowy przejmą ekspresówki i autostrady -

A już myslałem, że piszesz poważnie... ;)


--
Pozdrawiam
Michał