na ** p.m.s ** Pszemol pisze tak:

> Mój Passat jeździ prosto. Wibracje są szybkie, w tak kręcenia się
> kół. Więc pewnie albo są te rezonatory na półośkach, albo
> wewnętrzne przeguby.
>
> A powiedzcie - co tam się dzieje z tymi przegubami że tak trzepie?

Silnik duży to przeguby wywalone. Może było pałowane przez poprzedniego
właściciela i powstały luzy i doły w biezniach? Półoska musi miec luz
osiowy ale nie promieniowy. Chwycisz reka za poloś i wyjscie ze skrzyni
jak jest tyk tyk przy pokrecaniu to juz wiesz o co kaman.


> Czy daje się je wymienić bez wymiany całej półośki?

Tak ale to bezsens koszt i wysiłek. Na jutubku amerykancy bracia
pokazywali zamienniki połosiek po 90$


> W Hondzie i Toyocie oba przeguby i półośka stanowiły zintegrowaną
> całość.

Od strony skrzyni jest kapselek pod nim pierścień Segera. Przeguby
wewnetrzne trudno schodzą z wielopustu bez wiekiego młota nie robota ;)

Sruby to gwiazdka nr 8 musi być długa bo guma zawadza.

W starej wersji przegubu nie ma kapselka tylko uszczelka którą trzeba
mieć zanim sie wezmie za robote. Trudno jest trafić przegubem bez
podnośnika i łatwo wymazać sie smarem i wszystko wokoł. Uszczelka się
kosi. Oslony gumowe kupuje sie jak najdrozsze Spidan, ASO zeby nie daj
buk nie rozbierac tego za 2 lata znowu.

Takze jesli planujesz rozkrecać pod domem na podjezdzie bez kanału to
raczej sie zastanów :)

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger