Dnia Mon, 1 Apr 2013 07:55:42 -0700 (PDT), k...@g...com napisał(a):
> A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce bez
> problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p ciut lepiej
> hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze sto kilo lżejszy. W
> czasach kiedy był produkowany był bardzo przyzwoitym samochodem.
> Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać. Ma być tani w naprawach.

Nieprawda. F125 to mialo byc "auto rodzinne", jakich w owym czasie duzo
bylo. Zreszta do tej pory sa, tylko sie troche zwyczaje projektantow
zmienily.
A poldek to tylko modyfikacja. Nie mowie ze zla, troche przestarzala w
latach 90-tych, co nie znaczy ze wszystko gorsze

> Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie tylko samochodem do wożenia
> dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy krawcy rozwozili towar po Polce

I co - krawiec ma szybko w drodze naprawic samochod ?

> Polonezami. Niektóre poldki robiły ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do
> remontu wytrzymywał średnio 250 tysięcy.

Nie jest to jakis rewelacyjny wynik :-)

> Remont kapitany silnika trwał
> trzy dni i kosztował 25% wartości nowego silnika.

Za komuny/niedlugo potem ?
Dzis mialbys pewnie to samo "mozemy zrobic, ale taniej panu wyjdzie kupic z
rozbitka". No i za pare lat znikna ci ktorzy moga to zrobic :-)

> Do tego Polonez był
> wygodny i bezpieczny. Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć.

Ale hamulce jakie ?

Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?
Tarcze w testowanym egzemplarzu ciagle nasmarowane ?
Przejscie na "osprzet Lucasa" sugeruje ze krajowy nie dawal rady ... czy po
prostu Daewoo zaczelo outsourcing ?

Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".

> Napęd na
> tylne koła powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak
> współczesnymi taczkami.

To znaczy jak ? Samochod dla prawdziwych mezczyzn - nieprawdziwi i baby
sobie nie poradza ? :-)

J.