Jarosław Sokołowski pisze:
> AlexY pisze:
>
>>>>> BLDC byłby OK, ale ja stawiam jednak na oldskulowy komutator -- była
>>>>> wzmianka o zasilaniu go szpilkami. Problem jednak nie polega wyłącznie
>>>>> na elastyczności silnika. Ważny jest też pędnik, czyli śruba, który
>>>>> nie jest nieskończenie elastyczny. No i te wszystkie tarcia w dużym
>>>>> silniku.
>>>>
>>>> Tarcie w silniku elektrycznym?
>>>
>>> A co, on na łożyskach magnetycznych? Komutatora nie ma? Śruba też bez
>>> przekładni, bez żadnych uszczelnień? Napęd łodzi o mocy nominalnej 2 kW
>>> pracujący z mocą 50 W może mieć straty na tarcie na poziomie nie do
>>> pominięcia.
>>
>> Czytasz to co piszesz? BLDC zgodnie z nazwą nie ma szczotek, łożyska
>> kulkowe czy też rolkowe mają opory pomijalne, opory przekładni nie są
>> oporami silnika tak jak uszczelnienie.
>
> Czytam to co piszę, ale przede wszystkim czytam co piszą inni. Nic nie
> wskazuje na to, że rzecz dotyczy silnika BLDC, a wiele wskazuje na to,
> że jednak czego innego, najpewniej silnika komutatorowego zasilanego
> szpilkami. Komutator na prąd 200 A nie jest taki całkiem beztarciowy.

Nawet się nie rozgrzewa od tego tarcia, prądy robią to znacznie
intensywniej. W "autku" elektrycznym mam takiego szczotkowca który 400A
przy 48V bierze. A o BLDC sam wspomniałeś - pierwsza linijka powyżej.


--
AlexY
http://faq.enter.net.pl/simple-polish.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html