On 2010-08-26 08:19, PaweL wrote:
> podobno ca?kiem sympatyczne samochody.

Bo są. Sam mam LIIph1. Z drobnych uwag to:

a) leje się do środka przez *za* szczelne odpływy w drzwiach.

b) nawiew ma sterownik zrobiony przez jakiegoś ignoranta elektroniki.
Zastanawiam sie czy przypadkiem kiedyś mi nie podpali samochodu :/

c) Będziesz robił tuleje tylnej belki bez względu na ich stan aktualnie.
Tylko nie kupuj dziadostwa, akurat ten element jest tani w Renault.

d) Reszta jest *DROGA*.

e) Autko ma bardzo fajny bajer: może wyłączyć zasilanie paliwem jesli
spadnie ciśnienie na rampie. Więc robisz gaz do dechy, wyprzedzanie i
trach w połowie miła pani poinformuje cię o fatalnej awarii kiedy
bedziesz toczyl się prosto pod tira z przeciwnego pasa ...

f) byle kto nie jest w stanie tego autka diagnozować. Wlicz więc w
koszta podpinanie komputera.

g) Szukaj ludzi robierających angliki w poszukiwaniu częsci. Sa
śmiesznie tanie.

h) Sprawdź intercooler czy przypadkiem coś go nie nadmuchalo jak
balonik, wymiana to troche roboty nie licząc przyczyny nadmuchania.

> Co Wy na to? Jakie s? Wasze opinie?

Kupuj i ciesz się kiedy dresy w 10 letnich golfach będą coś mówić o
autach na F okrecając swój urwany tlumik drutem ...

do góry

> On 2010-08-26 08:19, PaweL wrote:
> > podobno caÂłkiem sympatyczne samochody.
>
> Bo s�. Sam mam LIIph1. Z drobnych uwag to:
>
> a) leje si� do �rodka przez *za* szczelne odp�ywy w
drzwiach.
>
> b) nawiew ma sterownik zrobiony przez jakiego� ignoranta elektroniki.
> Zastanawiam sie czy przypadkiem kiedy� mi nie podpali samochodu :/
>
> c) B�dziesz robi� tuleje tylnej belki bez wzgl�du na ich
stan aktualnie.
> Tylko nie kupuj dziadostwa, akurat ten element jest tani w Renault.
>
> d) Reszta jest *DROGA*.
>
> e) Autko ma bardzo fajny bajer: moşe wy��czy� zasilanie
paliwem jesli
> spadnie ci�nienie na rampie. Wi�c robisz gaz do dechy, wyprzedzanie
i
> trach w po�owie mi�a pani poinformuje ci� o fatalnej awarii
kiedy
> bedziesz toczyl si� prosto pod tira z przeciwnego pasa ...
>
> f) byle kto nie jest w stanie tego autka diagnozowa�. Wlicz wi�c w
> koszta podpinanie komputera.
>
> g) Szukaj ludzi robieraj�cych angliki w poszukiwaniu cz�sci. Sa
> �miesznie tanie.
>
> h) Sprawdź intercooler czy przypadkiem co� go nie nadmuchalo jak
> balonik, wymiana to troche roboty nie licz�c przyczyny nadmuchania.
>
> > Co Wy na to? Jakie sÂą Wasze opinie?
>
> Kupuj i ciesz si� kiedy dresy w 10 letnich golfach b�d�
co� mówi� o
> autach na F okrecaj�c swój urwany tlumik drutem ...
Stary...
ale ty masz 2.2 dci OIDP.
W 2.0dci, nie ma zadnej akcji pt. TTTM. A "wybuchniety" IC to w 1.9 dci..
Nie strasz chlopa :D


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

On 2010-08-26 18:56, GlennBp wrote:
> Stary...
> ale ty masz 2.2 dci OIDP.

Racja, dlatego o silniku nie piszę.

> A "wybuchniety" IC to w 1.9 dci..

W/g mechanikow z Renault nadmuchane intercoolery są przypadłością we
wszystkich modelach od 1.9dci, przez 2.2dci po 2.0dci. Zastanawiające
jest że zamiast naprawić problem wzmocnili intercooler jakimis opaskami ...

> Nie strasz chlopa :D

Fajny samochodzik :) Co tu straszyć. Lać i cieszyć się wygodą.

do góry

On Thu, 26 Aug 2010 09:12:48 +0000 (UTC), "Myjk" <m...@n...op.pl>
wrote:

>Przeczesałem i rzeczywiście dawali 2.0 także bez FAP.
>Przepraszam.

Dają dalej. Laguna III 2.0 dCi jest z FAP (180 KM) i bez FAP (130/150
KM).

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@p...onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

do góry

> On 2010-08-26 18:56, GlennBp wrote:
> > Stary...
> > ale ty masz 2.2 dci OIDP.
>
> Racja, dlatego o silniku nie piszÄ&#65533;.
>
> >  A "wybuchniety" IC to w 1.9 dci..
>
> W/g mechanikow z Renault nadmuchane intercoolery sÄ&#65533;
przypadĹ&#65533;oĹ&#65533;ciÄ&#65533; we
> wszystkich modelach od 1.9dci, przez 2.2dci po 2.0dci. ZastanawiajÄ&#65533;ce
> jest Ĺźe zamiast naprawiÄ&#65533; problem wzmocnili intercooler jakimis opaskami
...

nie slyszalem o jednym wydmuchanym IC w 2.0dci, a naprawde w "reniach umiem"
;-) Jedynym "problemem" w 2.0dci jest egr, ktory bywa, ze trzeba wymieniac po
ok 180 tkm.
>
> > Nie strasz chlopa :D
>
> Fajny samochodzik :) Co tu straszyÄ&#65533;. LaÄ&#65533; i cieszyÄ&#65533;
siÄ&#65533; wygodÄ&#65533;.
Ja o tym wiem, zrobilem L2 2.0T 140 tkm i L3 2.0dci 130 tkm :)



--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Dnia 2010-08-26 15:14, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
>> pewnie kasa, wywalić FAP np na PL rynek i auto może być tańsze,
>
> Ale tu akurat zysk jest obustronny.

Ty też?
DPF jest nieomal niewidzialny dla użytkownika jeśli się wie jak go
użytkować. Kłopot mają jedynie tacy jak ja, czyli spędzający 80%+ czasu
w mieście - tylko wtedy faza czyszczenia filtra może cię zastać pod
domem - wtedy rundka po osiedlu i DPF jest czysty :).

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

> Ja o tym wiem, zrobilem L2 2.0T 140 tkm i L3 2.0dci 130 tkm :)

a jakie są Twoje odczucia co do twardości zawieszenia w L3 w porównaniu do
L2, nadal jest wygodnie ale bardziej sprężyście czy już "po niemiecku"?

brat

do góry

> > Ja o tym wiem, zrobilem L2 2.0T 140 tkm i L3 2.0dci 130 tkm :)
>
> a jakie są Twoje odczucia co do twardości zawieszenia w L3 w porównaniu do
> L2, nadal jest wygodnie ale bardziej sprężyście czy już "po niemiecku"?

Nie jest najgorzej, ale l3 jest wyraznie twardsza i na syfnych drogach moze to
byc irytujace. IMHO jest duzo twardsza niz passat b6 z silnikiem 2.0tdi 140 km.

> brat
>
Pzdr
Luca

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Użytkownik "Mirek Ptak" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:i57kdq$dp5$1@news.onet.pl...
> Dnia 2010-08-26 15:14, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
> odpisać:
>>> pewnie kasa, wywalić FAP np na PL rynek i auto może być tańsze,
>>
>> Ale tu akurat zysk jest obustronny.
>
> Ty też?
> DPF jest nieomal niewidzialny dla użytkownika jeśli się wie jak go
> użytkować.

Znaczy nie trzeba dolewać koszmarnie drogich preparatów, nie jest traktowany
po małym przebiegu jako część eksploatacyjna i to cholernie droga?

do góry

2010-08-27 08:02:41 Mirek Ptak

> Dnia 2010-08-26 15:14, Cavallino napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
> odpisać:
> > > pewnie kasa, wywalić FAP np na PL rynek i auto może być tańsze,
> >
> > Ale tu akurat zysk jest obustronny.
> Ty też?

Ale co? Taki fakt. Dlatego nie rozumiem po co wypuszczali
ten sam model z FAPem i bez FAPu, skoro trzymał te same normy.

> DPF jest nieomal niewidzialny dla użytkownika
> jeśli się wie jak go użytkować.

DPF tak -- FAP jest już bardziej upierdliwy.

> Kłopot mają jedynie tacy jak ja, czyli spędzający 80%+
> czasu w mieście

To po co kupowałeś Diesla? ;)

> - tylko wtedy faza czyszczenia filtra może cię zastać
> pod domem - wtedy rundka po osiedlu i DPF jest czysty :).

Też jeżdżę głównie po Wawie, ale w życiu nie wypalałem
DPFu tlyko dlatego, że mi się cykl przepalania zaczął
pod domem. :P

--
Pozdor Myjk

do góry