Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:ik6fmt$qcn$...@n...dialog.net.pl...

> Zwróć uwagę, by to był normalny silnik F4R 135KM (99kW), a nie 2.0 IDE
> 140KM (103kW). Ten drugi to padaczka - ma bezpośredni wtrysk i jest dość
> nieudaną konstrukcją. Choć nie dam głowy czy w tym roczniku jeszcze
> występował - Renault dość szybko się z niego wycofał.

W 2004 juz nie montowali. ZTCP porzucili już w 2002 lub na początku 2003.
Miałem kiedyś lagę z tym silnikiem z 2002 roku. Nic sie z nim specjalnego
nie działo jeśli chodzi o awaryjność samego silnika. Problemem była
elektronika i osprzęt ale to już ogólny problem Lagi II. Sprzedałem auto po
8 miesiącach zmęczony ciagłymi usterkami naprawialnym w ówczesnym czasie
(2005 rok) praktycznie tylko w ASO. Do tego auta zalecana jest Pb98 (rzekomo
od Pb95 padają wtryski i pompa) co podnosi koszt użytkowania. ZTCP to silnik
nie grzeszył wysoka kulturą pracy, głośny jakies podejrzane wibracje na
biegu jałowym, "długie' uruchamianie. Kupiliśmy wtedy z kumplami od naszej
firmy 3 sztuki - dwie z silnikami IDE z manualami i jedną 3.0V6 z automatem.
Kolega, który kupił razem ze mną taki sam egzemplarz (IDE) jeździ do dziś.
Podobno usterki z czasem przestały się pojawiać. Co ciekawe kolega, który
kupił 3.0V6 jakoś mocno nie narzekał na awaryjność. Sprzedał po niecałych 2
latach ze względów ekonomicznych. Skrzynia ZTCP działała mu bez zarzutu,
tylko to spalanie ...