W dniu 2020-08-25 o 09:19, Cavallino pisze:
> W dniu 25-08-2020 o 09:05, Adam pisze:
>> W dniu 2020-08-24 o 11:17, Cavallino pisze:
>>> W dniu 24-08-2020 o 11:05, Adam pisze:
>>>
>>>> może być, że układ zużył 1kWh energii. To dobry wynik.
>>>> Ale na trasie jest dobry współczynnik COP. Gorzej w korkach - wtedy
>>>> może się okazać, że kompresor musi pracować prawie cały czas, stąd
>>>> też zużycie energii było by zdecydowanie większe.
>>>
>>> Nie bardzo rozumiem, dlaczego miałby pracować inaczej?
>>> Czas i temperatura do utrzymania się nie zmienia.
>>
>> Temperatura do uzyskania - więc ciepło ze środka auta należy
>> odprowadzić za pomocą pompy ciepła, czyli układu klimatyzacji. Ale im
>> większa różnica temperatur przy skraplaczu tym lepsza sprawność układu.
>> Na trasie pomaga opływ wiatru oraz z reguły niższa temperatura, niż w
>> przypadku miejskiej ulicy oświetlonej słońcem,
>
> Jakiej znowu miejskiej ulicy?
> Mówiliśmy o korkach na trasie, czyli pewnie chodziło o bramki na A1....
> Warunki identyczne jak na reszcie trasy.
>
>> Straty muszą być, to oczywiste. Dlatego hybryda czy elektryk najlepiej
>> sprawdzają się w ruchu miejskim, gdzie co chwilę trzeba się zatrzymać
>> bądź hamować.
>
> No właśnie niekoniecznie, zwłaszcza nie zimą, gdzie ilość prądu na
> grzanie jest bardzo duża, więc jak stoisz, to procentowo to mocno rośnie
> - trasa wychodzi dużo ekonomiczniej.

W niektórych autach klima jest typu inwerterowego - czyli pompa ciepła
działa w obie strony. Stąd ogrzewanie pobiera zdecydowanie mniej
energii, aniżeli ogrzewanie za pomocą grzałek.

>
> Chyba że Ci chodziło o porównanie do smrodowozów, to to się zgadza - w
> mieście różnica jest największa.

Chodzi mi o porównanie elektryków bądź hybryd względem klasycznych
spalinowych.


--
Pozdrawiam.

Adam