Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
wiadomości news:

>>> Wbrew pozorom, da się dobrze zagazować doładowanego benzyniaka. Tylko
>>> gazownik musi być gazownik, a nie pizda.
>>
>> Link poproszę do takowego w Poznaniu.
>
> Jakie miasto tacy gazownicy. ;)

No to chętnie zapoznam się z wynikami testów które niewątpliwie
przeprowadziłeś, skoro z takim znawstwem się wypowiadasz......
No bo chyba nie chodzi Ci o to, żeby sobie popieprzyć bez ładu i składu, bo
również tą pierwszą Twoją opinię z cytatu trzeba by na taką półeczkę
wsadzić.
I wszystkie inne zresztą podobnie.

do góry

W dniu 2011-09-11 15:30, Cavallino pisze:
> Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
> wiadomości news:
>
>>>> Wbrew pozorom, da się dobrze zagazować doładowanego benzyniaka. Tylko
>>>> gazownik musi być gazownik, a nie pizda.
>>>
>>> Link poproszę do takowego w Poznaniu.
>>
>> Jakie miasto tacy gazownicy. ;)
>
> No to chętnie zapoznam się z wynikami testów które niewątpliwie
> przeprowadziłeś, skoro z takim znawstwem się wypowiadasz......
> No bo chyba nie chodzi Ci o to, żeby sobie popieprzyć bez ładu i składu,
> bo również tą pierwszą Twoją opinię z cytatu trzeba by na taką półeczkę
> wsadzić.
> I wszystkie inne zresztą podobnie.

Nie robiłem testów, bo mnie to nie interesowało. Ale Ty podobno szukałeś
i nie znalazłeś. Jeśli tak, to sam przeprowadziłeś testy, o które pytasz.
Prosisz mnie o link _w_Poznaniu_, a wiesz przecież, że nie jestem z tego
miasta i zapewne się w nim nie orientuję. Nie sądzisz, że twoje pytanie
było lekko bez sensu?
Swoją drogą - na forum Subaru, są dwa polecane zakłady we Wrocławiu i
jeden w Warszawie. Przy czym odnośnie Wrocławia - forumowicze zgodnie
stwierdzają, że i tak każde mocniejsze Subaru z rejonu, trafia do Sparko.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
wiadomości news:j4ieug$csd$1@news.dialog.net.pl...
>W dniu 2011-09-11 15:30, Cavallino pisze:
>> Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
>> wiadomości news:
>>
>>>>> Wbrew pozorom, da się dobrze zagazować doładowanego benzyniaka. Tylko
>>>>> gazownik musi być gazownik, a nie pizda.
>>>>
>>>> Link poproszę do takowego w Poznaniu.
>>>
>>> Jakie miasto tacy gazownicy. ;)
>>
>> No to chętnie zapoznam się z wynikami testów które niewątpliwie
>> przeprowadziłeś, skoro z takim znawstwem się wypowiadasz......
>> No bo chyba nie chodzi Ci o to, żeby sobie popieprzyć bez ładu i składu,
>> bo również tą pierwszą Twoją opinię z cytatu trzeba by na taką półeczkę
>> wsadzić.
>> I wszystkie inne zresztą podobnie.
>
> Nie robiłem testów, bo mnie to nie interesowało. Ale Ty podobno szukałeś i
> nie znalazłeś.

Kłamiesz.

Ja po prostu nie uważam za słuszne doktyryzowanie się z fachowości danego
gazownika, instalacji gazowych czy innych pierdół w tym stylu.



Jeśli tak, to sam przeprowadziłeś testy, o które pytasz.
> Prosisz mnie o link _w_Poznaniu_, a wiesz przecież, że nie jestem z tego
> miasta i zapewne się w nim nie orientuję. Nie sądzisz, że twoje pytanie
> było lekko bez sensu?

Nie bardziej niż nakazywanie doktoryzacji PRZED skorzystaniem z czyichś
usług.
Dlatego próbuję ustalić algorytm, który może doprowadzić do znalezienie
dobrego gazownika.

> Swoją drogą - na forum Subaru, są dwa polecane zakłady we Wrocławiu i
> jeden w Warszawie.

Czy to oznacza, iż to są dobrzy gazownicy?
A jeśli tak - to gdy ktoś będzie miał kłopoty z instalacją przez nich
założoną, to nadal będzie to jego wina, iż źle szukał i założył u złego?
Czy też jakieś inne tajemne kryterium o tym decyduje?

do góry

> Link poproszę do takowego w Poznaniu.
ul. Suszki
O ile przypilnujesz, aby sam szef dopilnował solidnie instalacji.
S.


--
Używam klienta poczty Opera Mail: http://www.opera.com/mail/

do góry

W dniu 2011-09-11 15:30, Cavallino pisze:
> Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <e...@3...lp> napisał w
> wiadomości news:
>
>>>> Wbrew pozorom, da się dobrze zagazować doładowanego benzyniaka. Tylko
>>>> gazownik musi być gazownik, a nie pizda.
>>>
>>> Link poproszę do takowego w Poznaniu.
>>
>> Jakie miasto tacy gazownicy. ;)
>
> No to chętnie zapoznam się z wynikami testów które niewątpliwie
> przeprowadziłeś, skoro z takim znawstwem się wypowiadasz......
> No bo chyba nie chodzi Ci o to, żeby sobie popieprzyć bez ładu i składu,
> bo również tą pierwszą Twoją opinię z cytatu trzeba by na taką półeczkę
> wsadzić.
> I wszystkie inne zresztą podobnie.

Tu akurat się mylisz. Nie trzeba być jakimś nie wiadomo jakim znafcom
żeby wiedzieć że są mechanicy i "mechanicy" gazownicy i "gazownicy".

I świat nie kończy się na 1.8T VAG jeśli chodzi o TurboBenzyny.
Znam kilku ludzi którzy mają uturbione zagazowane subaru, lancie, saaby
i chwalą swoje instalacje, ale zainwestowali w nie ładnych kilka groszy
i dużo naczytali się na temat dobrych warsztatów. Sam zastanawiam się
czy nie włożyć do swojego 9-3 2.0T LPG, tylko że, aby to wszystko grało,
trzeba by zainwestować z 7kzł a to będzie dość długo się zwracać.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2011-09-11 19:58, Lewis pisze:

> Tu akurat się mylisz. Nie trzeba być jakimś nie wiadomo jakim znafcom
> żeby wiedzieć że są mechanicy i "mechanicy" gazownicy i "gazownicy".

Absolutnie się nie zgodzę. NIE ma już mechaników. Wspomniane przeze mnie
w pierwszym poście B4q którego chcę się pozbyć spędziło całe lato
kolejno w dwóch "dobrych" serwisach. Pomiędzy nimi przetaczany był na
holu i tak samo wrócił do domu.
Wkurw mój był o tyle większy, że w pierwszym w.wspomnianym 2 lata temu
ogarnięto remont mechaniczny silnika - więc liczyłem, że z pierdołą typu
"niepalenie" poradzą sobie śpiewająco. Skończyło się na "wymieniactwie"
które miało odbyć się na mój koszt, to z kolei doprowadziło do awantury
i wydania auta po uiszczeniu "kosztów diagnostyki" :P
Ostatecznie zdecydowałem się sam pobrudzić: poskładałem, jeździ i
zapiernicza.

> I świat nie kończy się na 1.8T VAG jeśli chodzi o TurboBenzyny.
> Znam kilku ludzi którzy mają uturbione zagazowane subaru, lancie, saaby
> i chwalą swoje instalacje, ale zainwestowali w nie ładnych kilka groszy
> i dużo naczytali się na temat dobrych warsztatów. Sam zastanawiam się
> czy nie włożyć do swojego 9-3 2.0T LPG, tylko że, aby to wszystko grało,
> trzeba by zainwestować z 7kzł a to będzie dość długo się zwracać.
>
Nie rozumiem, po co chcesz ładować SGI, ale Twój wybór. Nie rozumiem
też, dlaczego wsiadasz na tych, co to nie wywalają na ślepo 7Kzł ;).
Mój wolnossak np. jeździ na taniutkim sterowniku STAGa, za to z dobranym
"mocno na wyrost" reduktorem i wtryskami Keihin'a. Kosztowało toto 2
lata temu tyle, ile ten samochód z instalacją jest dziś wart :P -
spłąciło się i dalej działa bezproblemowo..

i TAK, świat kończy się na 1,8T VAG i 1,9TDI VAG - a to dlatego, że są
powszechne, i jest spora szansa, że samodzielnie wyczytasz, co trzeba
zrobić jak się zrypie i powiesz partaczom co należy zrobić...

do góry

W dniu 2011-09-11 20:36, scobowski pisze:
> W dniu 2011-09-11 19:58, Lewis pisze:
>
>> Tu akurat się mylisz. Nie trzeba być jakimś nie wiadomo jakim znafcom
>> żeby wiedzieć że są mechanicy i "mechanicy" gazownicy i "gazownicy".
>
> Absolutnie się nie zgodzę. NIE ma już mechaników. Wspomniane przeze mnie
> w pierwszym poście B4q którego chcę się pozbyć spędziło całe lato
> kolejno w dwóch "dobrych" serwisach. Pomiędzy nimi przetaczany był na
> holu i tak samo wrócił do domu.
> Wkurw mój był o tyle większy, że w pierwszym w.wspomnianym 2 lata temu
> ogarnięto remont mechaniczny silnika - więc liczyłem, że z pierdołą typu
> "niepalenie" poradzą sobie śpiewająco. Skończyło się na "wymieniactwie"
> które miało odbyć się na mój koszt, to z kolei doprowadziło do awantury
> i wydania auta po uiszczeniu "kosztów diagnostyki" :P
> Ostatecznie zdecydowałem się sam pobrudzić: poskładałem, jeździ i
> zapiernicza.

Owszem dlatego swoje auta robię sam.

"Warsztatu" jako DG własnego nie mam ale robię wiele aut wśród znajomych
do tego swoje 3 i jakoś jeszcze nie miałem poważniejszych problemów z
naprawą.

>> I świat nie kończy się na 1.8T VAG jeśli chodzi o TurboBenzyny.
>> Znam kilku ludzi którzy mają uturbione zagazowane subaru, lancie, saaby
>> i chwalą swoje instalacje, ale zainwestowali w nie ładnych kilka groszy
>> i dużo naczytali się na temat dobrych warsztatów. Sam zastanawiam się
>> czy nie włożyć do swojego 9-3 2.0T LPG, tylko że, aby to wszystko grało,
>> trzeba by zainwestować z 7kzł a to będzie dość długo się zwracać.
>>
> Nie rozumiem, po co chcesz ładować SGI, ale Twój wybór. Nie rozumiem
> też, dlaczego wsiadasz na tych, co to nie wywalają na ślepo 7Kzł ;).
> Mój wolnossak np. jeździ na taniutkim sterowniku STAGa, za to z dobranym
> "mocno na wyrost" reduktorem i wtryskami Keihin'a. Kosztowało toto 2
> lata temu tyle, ile ten samochód z instalacją jest dziś wart :P -
> spłąciło się i dalej działa bezproblemowo..

Nie mówię tu o jakichś wymyślnych klockach ale powiedz mi czym nakarmić
aktualnie 270KM z 4 cylindrów a w przyszłości może z 350KM? Zaczynamy
zabawę z 2 mocnymi wtryskiwaczami na cylinder, min dwa duże reduktory,
poważniejszy sterownik i koszty rosną...
Owszem wcześniej w moim 2.8V6 miałem staga 300, wtryski najpierw rail
później valtek, 2 reduktory zavoli i chodziło jak marzenie, ale też
robił to solidny warsztat, silnik miał 6cyl i bez turbo.

>
> i TAK, świat kończy się na 1,8T VAG i 1,9TDI VAG - a to dlatego, że są
> powszechne, i jest spora szansa, że samodzielnie wyczytasz, co trzeba
> zrobić jak się zrypie i powiesz partaczom co należy zrobić...

W pupie że tak powiem mam świat. Chcę mieć wynalazek to mam wynalazek,
sam go serwisuję a nawet jak trafi się inny wariat, który też chce mieć
wynalazek to jeszcze z chęcią pomogę i temu drugiemu wariatowi go
naprawić ;)
I co do tzw forów to wiedza zgromadzona na forum niegdyś szwedzkiej
marki przebija fora vw czy audi, wiem bo kiedyś miałem A6 i ciężko było
o pomoc w jakichś nietypowych usterkach...
Co do 1.9TDi owszem jest tego tyle, że aż rzygać się chce, i o ile stare
poczciwe klekoty na VP37 były jeszcze w miarę wytrzymałe (o 1.6TD nie
wspominając) to im nowsze konstrukcje tym znacznie gorzej,


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2011-09-11 20:53, Lewis pisze:

> W pupie że tak powiem mam świat. Chcę mieć wynalazek to mam wynalazek,
> sam go serwisuję a nawet jak trafi się inny wariat, który też chce mieć
> wynalazek to jeszcze z chęcią pomogę i temu drugiemu wariatowi go
> naprawić ;)
(ciach)
I mnie zdarzyło się "na krawężniku" pod domem wymienić kumplowi bendix
"w wynalazku" - choć ponoć nie da się bez kanału/podnośnika. Zdarzyło mi
się też poskładać działający silnik z "niepasującym" osprzętem ;)
Ale wszystko to działo się "za studenta" czy "za kawalera".

Wszystko jest cacy, jeśli masz po temu chęci, czas i warunki lokalowe.
Jeśli tak - gratuluję, jesteś ustawiony. Przeciętny jednak zjadacz
salcesonu nie może sobie pozwolić, żeby w sobotę części odebrać i
składać przez weekend, a jak coś nie zagra - być uziemionym i bez furki
przez kolejny tydzień ;) - choćby "w domu" były inne samochody - bo jak
są, to pewnie potrzebne komuś innemu i do czegoś innego.. A pogoda na
rower się skończyła ;>

Dlatego ma być na maxa "powszechne".

Wierzaj mi, głupie 12-zaworowe 2,6 jest traktowane przez "fachury" jak
wynalazek, 2.8-30V sprzedałem zimą, bo na mrozie naprawdę się
odechciewa, a żaden warsztat nie miał pojęcia..

Jak któregoś dnia będę miał własny garaż z podnośnikiem kolumnowym, to
powieszę na nim D1 V8 albo B2q-4000 - i będę dłubał

> Co do 1.9TDi owszem jest tego tyle, że aż rzygać się chce, i o ile stare
> poczciwe klekoty na VP37 były jeszcze w miarę wytrzymałe (o 1.6TD nie
> wspominając) to im nowsze konstrukcje tym znacznie gorzej,

Jednak są POWSZECHNE ;)
I ma być na maxa powszechne. Z przyczyn podanych powyżej.

A ostatecznie pewnie i tak się w**rwię, że nic nie ma sensownego,
zrezygnuję z czteronapędu i kupie kolejnego francuza :P

do góry

W dniu 2011-09-11 22:09, scobowski pisze:

> I mnie zdarzyło się "na krawężniku" pod domem wymienić kumplowi bendix
> "w wynalazku" - choć ponoć nie da się bez kanału/podnośnika. Zdarzyło mi
> się też poskładać działający silnik z "niepasującym" osprzętem ;)
> Ale wszystko to działo się "za studenta" czy "za kawalera".

No właśnie strach mnie ogarnia jak pomyślę że kiedyś nie będę miał na to
wszystko czasu... Może właśnie zamiast takich warsztatowych pseudofachur
szukać młodych zapaleńców?


> Wszystko jest cacy, jeśli masz po temu chęci, czas i warunki lokalowe.
> Jeśli tak - gratuluję, jesteś ustawiony. Przeciętny jednak zjadacz
> salcesonu nie może sobie pozwolić, żeby w sobotę części odebrać i
> składać przez weekend, a jak coś nie zagra - być uziemionym i bez furki
> przez kolejny tydzień ;) - choćby "w domu" były inne samochody - bo jak
> są, to pewnie potrzebne komuś innemu i do czegoś innego.. A pogoda na
> rower się skończyła ;>

Czas jakiś trochę mam, chęci cały worek, miejsca i narzędzi od groma nic
tylko się oddawać tej rozpuście ;)


> Dlatego ma być na maxa "powszechne".
>
> Wierzaj mi, głupie 12-zaworowe 2,6 jest traktowane przez "fachury" jak
> wynalazek, 2.8-30V sprzedałem zimą, bo na mrozie naprawdę się
> odechciewa, a żaden warsztat nie miał pojęcia..

To nie wiem co dla nich jest prostą konstrukcją, chyba stare 2.0 ABT bo
tam to już prawie nic nie ma. Miałem właśnie 30V ACK. Całkiem fajny
silnik, mi akurat służył bardzo dobrze, ostatnio nawet go sprzedałem
jako przeszczep po zgonie innego 2.8


> Jak któregoś dnia będę miał własny garaż z podnośnikiem kolumnowym, to
> powieszę na nim D1 V8 albo B2q-4000 - i będę dłubał

Osobiście to chyba wolałbym coś unikatowego do dłubania, np jakaś delta
integrale

> Jednak są POWSZECHNE ;)
> I ma być na maxa powszechne. Z przyczyn podanych powyżej.

Nie mów że chciałbyś powszechne ale za to badziewie typu 2.0TDi czy
2.5TDi V6, a to ostatnio robi się powszechne jak poczciwe 1.9.

> A ostatecznie pewnie i tak się w**rwię, że nic nie ma sensownego,
> zrezygnuję z czteronapędu i kupie kolejnego francuza :P
>

Też kiedyś miałem bzika na punkcie 4wd, i w sumie jak już będę stary i
brzydki kupie sobie starego forestera z 3.0 H6 :)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

On Sep 11, 8:53 pm, Lewis <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> wrote:

> W pupie że tak powiem mam świat. Chcę mieć wynalazek to mam wynalazek,
> sam go serwisuję a nawet jak trafi się inny wariat, który też chce mieć
> wynalazek to jeszcze z chęcią pomogę i temu drugiemu wariatowi go
> naprawić ;)
> I co do tzw forów to wiedza zgromadzona na forum niegdyś szwedzkiej
> marki przebija fora vw czy audi, wiem bo kiedyś miałem A6 i ciężko było
> o pomoc w jakichś nietypowych usterkach...
> Co do 1.9TDi owszem jest tego tyle, że aż rzygać się chce, i o ile stare
> poczciwe klekoty na VP37 były jeszcze w miarę wytrzymałe (o 1.6TD nie
> wspominając) to im nowsze konstrukcje tym znacznie gorzej,

1,6TD szczególnie te mocniejsze z IC miały bardzo nietrwałe głowice,
niestety coś co było obliczane wytrzymałościowo ma 54KM, nie mogło bez
szwanku wytrzymywać 80KM ;)
1,9TD 75KM bez IC już był o niebo bardziej wytrzymały :D

Pozdrawiam !

do góry