On Mar 7, 3:00 am, "WM " <c...@g...pl> wrote:
> JAM <j...@y...com> napisa (a):
>
> > ... W samochodach powszechnie stosuje sie tlumiki
> > dynamiczne na polosiach napedowych,
>
> Ale obroty tych p osi s zmienne w du ym zakresie,
> jak je zatem mo na dostroi ?
> Chyba, e s strojone na cz stotliwo drga w asnych?
>
> Mo e jednak tam chodzi o system samowywa ania? Taki
np:http://www.skf.com/portal/skf_gb/home/news?conten
tId=059131
>
> WM
>
> --
> Wys ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

Strojenie polega na dobieraniu czestotliwosci rezonansowej,
sprezystosci i tlumienia do reszty systemu. Efekt tlumienia wystepuje
na szerokim zakresie czestotliwosci wymuszajacej. W tym zakresie
wystapia wprawdzie obszary, gdzie amplituda drgan bedzie nieznacznie
wieksza niz ukladu bez takiego tlumika, ale w zamian za to tam, gdzie
poprzednio wystepowala bardzo wysoka amplituda dragn rezonansowych
wystapi wielokrotne jej zmniejszenie, Prosta teorie dla ukladu
liniowego o dwoch stopniach swobody mozna znalezc w kazdym podreczniku
na temat drgan mechanicznych. Dla ukladow o wielu stpniach swobody,
nieliniowych stosuje sie symulacje cyfrowe.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/