W dniu 23.01.2018 o 16:30, viktorius pisze:

> OK, myślałem o wałku rozrządu, napisałem korbowy, mój błąd.
>
>
> Anyway, uważam (jak sirapacz), że ważny jest przyrost prędkości
> obrotowej w jednostce czasu (różniczki ehh). Zaczynając od zerowej
> prędkości obrotowej wałka rozrządu masz dodatkowe siły związane z
> oporami statycznymi łożysk, krzywek, na zimno, jeszcze bez smarowania.
> Jak ten wałek się już kręci, to energia dostarczona na zmianę prędkości
> będzie zawsze mniejsza, co za tym idzie, przeciążenie na elemencie
> napędzającym (ten nieszczęsny pasek w tym przypadku) będzie mniejsze.

Tak z ciekawości sprawdziłem jak wielki są te opory dla tych mitycznych
1000 obr/min co to paski i łańcuchy ubija

http://www.amw.gdynia.pl/library/File/ZeszytyNaukowe
/2013/ZN_2013_2/06_Karczewski,%20Szczech.pdf

tabelka nr 1.... 300W.

Shrek.