Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:k63289$9rj$1@usenet.news.interia.pl...
> Przy klasycznych automatach ze sprzęgłem hydrokinetycznym silnik jest
> dopędzany przez to sprzęgło, więc obroty spadają, ale jeśli z konfiguracji
> aktualnego przełożenia i prędkości wypada duża różnica, to silnik
> zatrzymuje się na wyższych obrotach niż obroty jałowe.

Śmigam automatami MB z hydrokinetycznym sprzęgłem i tam wolnobiegu nie ma. Z
góry normalnie hamuje silnikiem, jak chcę aby mocniej to ręcznie blokuje 3
czy 2 bieg.

> Przy CVT może nastąpić rozłączenie silnika przez sprzęgło
> elektromagnetyczne.
>
> Przy DSG też może się silnik rozłączać.

Takich cudów techniki nie dosiadałem i nie znam.


--
Pozdrawiam,
Łukasz