On Thursday, July 19, 2018 at 2:22:25 AM UTC+2, LordBluzg(R) wrote:

> > A w samochodzie gdzie masz ogranicznik i timer ?
> > Nie jest potrzebny :-)
>
> Nie rozmawiamy o samochodach i alternatorze. To barbarzyństwo w stosunku
> do zaleceń producenta :) Nikt nie jeździ przez tydzień bez przerwy na
> 14V z alternatora.

Czyli niby to ~14V podpiete na stale ma zepsuc aku? Dokladnie to takiej pracy
akumulatory rozruchowe sa stworzone. Moze byc i 5 lat podpiety...
Przeciez dosc szybko SEM aku osiagnie te 14V i roznica napiec (nap_ladowania -
SEM_akumulatora )spada do zera, czyli prad przestaje plynac (aku sie nie laduje ponad
maks.poziom). Po naladowaniu napiecie nie mozna przekroczyc ~15V bo zacznie gazowac.

np. http://www.fhumaripol.pl/gwarancja-centra.html
Gwarancją nie są objęte...
...spływ mas czynnych spowodowany napięciem ładowania powyżej 14,5 V (dla
instalacji 12V)

Dlatego najprostsza ladowarka to zrodlo stalego napiecia 14.5V + jakis opornik
szeregowo, ktory zabezpieczy ladowarke przed zbyt duzym pradem przy podpieciu mocno
rozladowanego aku (np. zarowka samochodowa 12V 55W ograniczy do 5A przy pelnym
zwarciu).
Mozna toto podpiac do aku na caly weekend i sie naladuje.