W dniu 2010-01-17 13:29, Robert Rędziak pisze:
> On Sun, 17 Jan 2010 12:29:16 +0100, Przemek<s...@s...pl> wrote:
>
>> Citroen BX - choć chyba tutaj ciężko będzie o zapewnienie bezproblemowej
>> eksploatacji i znalezienie dobrego egzemplarza
>
> Chciałbyś sobie poświrować łajbą dla dziadka? ;)))

To autko w odpowiedniej wersji raczej jest "czajniczkiem" niż "łajbą dla
dziadka".

Czajniczek - od zagotowywania na światłach "szypkich i fsciekłych" w ich
tuningowanych szportowych golfach - "Co to k... było?"

Oczywiście piszę o wersji GTi z silnikiem 1.9 benzynowym - w zależności
od wersji 120 - 160 KM.

Przy założonym budżecie można już szukać poprawnego egzemplarza.
Spełnia większość wymagań:

>-raczej coś z lat 90-tych, ale może być i 80-tych, w cenie powiedzmy
>2-7 tys. zł. Samochód chciałbym traktować hobbystycznie, samemu
>dokonywać przy nim prostych napraw. W przeciągu pierwszego roku
>mógłbym wydać na naprawy powiedzmy 2-4 tys. zł, później już mniej.
Cena dobrego egzemplarza może zacząć się już od 4k złotych. Oczywiście
trzeba się liczyć że wersje sportowe nie były traktowane przez
poprzednie ...naście lat bardzo delikatnie.

>-fajnie by było, gdyby miał ze 100 KM/tonę lub więcej, benzynowe
Masa własna to tylko ok. 1070kg więc się mieści nawet w nie
najmocniejszej wersji.

>-raczej coś z mniejszych/lżejszych samochodów
Ciężki nie jest, ale dość duży i kanciasty.

>-duży plus za niebanalny wygląd, rozważam kabriolety
Stylistyka z lat 80 - więc to już prawie antyk ;)

>-na tyle popularny model i wersja silnikowa, aby był dostęp do
>akceptowalnie tanich części i nie trzeba było ich szukać po całej
>Polsce (czyli niestety np. Saaby odpadają). Możliwie bezawaryjny i
>prosty konstrukcyjnie.
Konstrukcja prosta jak klocki LEGO, aczkolwiek czasem wymagająca
poszukiwań elementów :( - wersje GT i GTi były jednak niszowymi
modelami. Mechanicy się boją hydropneumatyki.

>-ogromny plus za fajny dźwięk silnika - macie może pomysł na samochód
>z silnikiem innym niż rzędowa czwórka, który byłby sensowny cenowo w
>utrzymaniu (jakieś rozrządy, filtry, świece itp)? Choć rzędowych
>czwórek nie wykluczam.
R4 - nic innego nie było. I nie kocha grzebania (głowica, kanały, dolot,
wydech).

>-duży plus za tylny napęd, choć nie jest to warunek
FWD - wersje z 4x4 działającym są częste jak uczciwi handlarze samochodów :(

>-czasem ma posłużyć do zabawy i nauki na jakichś bocznych opuszczonych
>drogach, lotniskach itp., więc może się zdarzyć, że coś
>nieeksploatacyjnego uszkodzę - dobrze by było, aby nie był to jakiś
>egzotyczny samochód, do którego problem będzie znaleźć jakąś część
>używaną
Jeśli trafisz na GTi z oryginalnymi zderzakami laminatowymi - to
najlepiej je schować w garażu i zastąpić "cywilnymi". Cena oryginału w
ASO jest "troszkę" wysoka - ok. 7k zł.

>-możliwie mało siermiężne wnętrze, duży plus za bogatsze wyposażenie
GTi zazwyczaj miało wszystko (lub prawie) co dostępne do tego modelu.

--
Wojciech Smagowicz