W dniu 2017-09-02 o 15:57, Mateusz Bogusz pisze:
>> Jadąc w nocy poza terenem zabudowanym jadę cały czas na światłach
>> mijania. Nawet w lesie, gdy nie ma żadnych samochodów. Długie włączam
>> tylko na krótkie momenty, gdy chcę coś sprawdzić. Jazda na drogowych
>> przez dłuższą chwilę sprawia, że oczy przyzwyczajają się do jasnego i
>> po przełączeniu na mijania (np. gdy pojawia się ktoś z przeciwka) nic
>> nie widać, aż do czasu, gdy wzrok zaadaptuje się do mniejszej ilości
>> światła.
>
> Panowie uczmy się na błędach. Pamiętam jeszcze dyskusje kiedy w PL
> pojawiły się auta z ABS. Wielu szukało argumentów i uzasadniało kiedy to
> auto bez ABS zahamuje wcześniej. Dzisiaj gdyby był wybór, to nikt by się
> chyba nie zastanawiał?
>
> Z ledami pewnie będzie podobnie. Zalety mają, a drążenie w temacie
> sprowadza się do uzasadnienia (inne niż po prostu cena) dlaczego ich nie
> wybraliśmy.

Przyjmijmy, że te 2200 przy zakupie nowego auta nie gra roli.
Jakie zalety mają pełne LEDy zespolone nad lampami zespolonymi
ledowo-halogenowymi (dzienne i migacze - LED, mijania i drogowe -
halogen)? Pytam serio.
Samo gadanie, że to "nowa, więc oczywiście lepsza technologia" i że
"mocniej świecą"jeszcze mnie nie przekonuje.
Na razie główny argument za pełnymi ledami to, że widać z daleka, że
auto nówka sztuka, a z halogenami nowe auto z salonu wygląda jak stare ;-)