W dniu 2011-03-09 19:21, J.F. pisze:
> On Wed, 09 Mar 2011 12:12:01 +0100, Lewis wrote:
>> Na luzie w sensie na biegu jałowym. I owszem, ECU bez obciążenia silnika
>> nie pozwoli na otwarcie WG na tyle żeby dać max ciśnienie doładowania.
>
> Mowisz ? Jest tam w ogole jakis WG ?

Mówię na podstawie tego jak to działa w moim silniku więc znacząco się
nie powinno różnić, co najwyżej może być sterowane mechanicznie
podciśnieniem bez ingerencji ECU. A WG czyli wastegate to chyba standard
w turbosprężarkach, nie uważasz? ;)

>
>> Tak swoją drogą śmieszy mnie porównywanie silników NA benzynowych z
>> Tubro dieslowskimi i szczycenie się jaki to diesel ma moment jak mało
>> pali i w ogóle och i ach ;D
>
> Ale czemu nie ? porownujemy dostepne oferty.
> Wolnossacego diesla nie porownujemy, bo kto by go chcial kupic, a
> zreszta mozemy porownac jak ktos chce.

Chodzi mi głównie o to że panuje opinia że diesel jest super bo ma moc i
mało pali. Owszem porównując 1.9 turbo diesla do 1.8 benzynowca o mocy
około 125KM oba to nie mamy o czym rozmawiać, ale wystarczy wziąć 1.9 TD
i 1.8TB i już się nie robi tak kolorowo ;)

>
> Turbobenzynka do porownania moze byc, jak dostepna, tylko wtedy
> rachunek inny, zagazowac problem itp :-)

Nie widzę żadnego problemu z zagazowaniem Turbobenzyny, jeździ tego
duuuuża ilość, wystarczy zwykłe LPG IV gen, nawet nie LPI.

>
> No wlasnie, wezmy powiedzmy golfa - jaki silnik polecacie :-)
> nowy z salonu.

2.0TFSI czy tam TSI :)


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis