Adam Płaszczyca wrote:
> Dnia Mon, 14 May 2012 08:12:52 +0200, Marek Dyjor napisał(a):
>
>>> co bardzo wyraźnie widać tutaj
>>> http://www.youtube.com/watch?v=02eghIfyHP0
>>
>> rożnica masy...
>
> Stary 'dryp' sporo ważący vs lekki piździ z fafnastoma gwiazdkami.
> jaki będzie wynik?

lepszy dla małego niż dla ciebie twoja grenada kontra duży SUV ważący 2 czy
2.5 tony

do góry

Dnia 2012-05-15 23:02, *Iguan_007* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
> No oczywiscie ze energie ciala gdzies trzeba rozposzyc. I stary np. rozproszy w
kolumne kierownicy miazdzac kierowce, nowy w poduszke.

I w gnącą się blachę drugiego samochodu

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Dnia Wed, 16 May 2012 07:06:47 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

>> ostatnie 20-30 lat? Poduszki,napincze pasow, kontrolowane strefy
>> zgniotu, skladajace sie kolumny kierownicy czy silnik ladujacy pod
>> podloga? Tak sobie to po prostu zignorujesz?
>
> no wyatrczy popatrzeć na filmiki z testów dość starego velsatisa czy czego
> podobnego z wysokiej półki.

No to tak zbiorczo - kontrolowane strefy zgniotu zaczęły się w Volvo
Amazon, czyli lata 50-te. Składające się kolumny kierownicy nie wiem
dokładnie, Granada z 1973 roku miała i składająca się i łamaną - w momencie
uderzenia kierownica w kabinie leci do przodu.
Silnik lądujący pod podłoga również, bo to przy silniku wzdłuż wychodzi
naturalnie.

ja wiem, że dla większosci ludzi bezpieczeństwo pojawiło się wtedy, kiedy
marketing zaczął o tym trąbić...

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Wed, 16 May 2012 07:14:34 +0200, Marek Dyjor napisał(a):

>> Stary 'dryp' sporo ważący vs lekki piździ z fafnastoma gwiazdkami.
>> jaki będzie wynik?
>
> lepszy dla małego niż dla ciebie twoja grenada kontra duży SUV ważący 2 czy
> 2.5 tony

Weź teraz małego, fafnastogwiazdkowego piździka i tego SUV-a :D

P.S. Naucz sie GrAnada. Powtórz GrAnada. Już umiesz? przez A. Przez 'e' to
Dynda pisze.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Adam,

Jednak  roznica 30 lat to sporo i inaczej bedzie zaprojektowana ta stara granada,
inaczej nowa fiesta.  Piszesz ze Granada miala skladana kolumne kierownicy? Moze
miala, ale w tym crash tescie ktory przytoczem porzednio kierowca nawet nowszej
Sierry wali w kierownice. Co do wzorow ktore podajesz,  sa fajne ale w tym wypadku
wcale nie przesadzaja ze kierowaca samochodu wazacego te 200kg mniej bedzie tym
bardziej poszkodowanym. Mowimy o zderzeniu samochodow z roznych okresow a nie o
zderzeniu dwoch homogenicznych bryl metalu wazacych x i y. Przeciez poza masa liczy
sie rowniez sposob wytracania energii zderzenia - inaczej bedzie wygladalo
bezpieczenstwo w samochodzie gdzie silnik swobodnie wjezdza do kabiny a kierowca wali
glowa w kierownice, inaczej gdzie sile uderzenia przejmuja strefy kontrolowanego
zgniotu a kierowca laduje na poduszkach. Przez te ostatnie 30 lat chyba jednak cos w
kierunku poprawy bezpieczenstwa zrobiono, nie sadzisz?

Pozdrawiam, 

Iguan 


--    
-- 
Iguan007 
Sezon caly rok: 
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia 
--

do góry

W dniu 2012-05-16 22:25, Iguan_007 pisze:
> Adam,
>
> Jednak roznica 30 lat to sporo i inaczej bedzie zaprojektowana ta stara granada,
inaczej nowa fiesta.

oczywiście, jest duża szansa na to, że Granadę projektowali
inżynierowie, nową Fiestę zaś księgowi ;-) co było doskonale widać na
przykładzie mercedesowskiej E-klasy przy przejściu z w124 do w210 ;-)

--
Pozdr.
Michał

do góry

Michal,
Taki "argument" ciezko obalic. Przekonales mnie, 30 letnie samochody byly znacznie
bezpieczniejsze od wspolczesnych. Glupi ksiegowi zaprojektowali jakies poduszki,
napinacze pasow itp. bezuzyteczne gadzety. A kiedys wystarczylo miec silne rece i sie
dobrze zaprzec. To nic ze dwa posty wyzej masz porownanie zderzenia nowego ze starym,
Twoja wiara w bezpieczensto starego jest wazniejsza. Z mojej strony EOT.

Pozdrawiam,
Iguan

do góry

Dnia Wed, 16 May 2012 13:25:54 -0700 (PDT), Iguan_007 napisał(a):

> Adam,
>
> Jednak  roznica 30 lat to sporo i inaczej bedzie zaprojektowana ta stara granada,
inaczej nowa fiesta.
Wybacz, ale ja widze w moim czytniku tyle Twojego tekstu.
naucz Swój nowczesny czytnik zawijania wierszy, to Ci odpiszę.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Wed, 16 May 2012 14:45:32 -0700 (PDT), Iguan_007 napisał(a):

> Michal,
> Taki "argument" ciezko obalic. Przekonales mnie, 30 letnie samochody byly znacznie
bezpieczniejsze

jak zwykle - widze tylko tyle, co powyżej.

I to całkiem rozsądny argument, bo obecnie księgowi projektuja auta, więc
liczy się opłacalność.
Można zrobić bardzo bezpieczny samochód, ale to sa koszty. Mozna zrobić
samochód, który perfekcyjnie przejdzie testy zderzeniowe. I ten dostanie 5
gwiazdek i sie bedzie sprzedawał.
Tyle, że to oznacza, że przy prędkości ciut większej niz testowa bedzie
zabijał.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

On Thursday, May 17, 2012 8:14:31 PM UTC+10, Adam Płaszczyca wrote:

> jak zwykle - widze tylko tyle, co powyżej.

> I to całkiem rozsądny argument, bo obecnie księgowi projektuja auta, więc
> liczy się opłacalność.

To kiedys sie nie liczyla oplacalnosc? Granada byla projektem charytatywnym?

Mowimy o bezpieczenstwie, co niby ta Granada miala wiecej zrobione pod katem
bezpieczenstwa od nowej Fiesty? Miala ABS? Poduszki? Napinacze pasow? Napisz prosze
konkretnie na czym ci okrutni ksiegowi oszczedzili w Fiescie a nie oszczedzili w
Granadzie?

> Można zrobić bardzo bezpieczny samochód, ale to sa koszty. Mozna zrobić
> samochód, który perfekcyjnie przejdzie testy zderzeniowe. I ten dostanie 5
> gwiazdek i sie bedzie sprzedawał.
> Tyle, że to oznacza, że przy prędkości ciut większej niz testowa bedzie
> zabijał.

To w ktorym miejscu ta Granada byla lepsza? Jakis konkretny przyklad? Bo to co
napisales powyzej to tylko jakies fantazje, majace sie nijak to Twojej metnej teorii
o wyzszym bezpieczenstwie w starociu.

Pozdrawiam,
Iguan

do góry