W dniu 16.08.2016 o 11:12, s...@g...com pisze:
> W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 08:52:19 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:
>> On 16.08.2016 08:36, s...@g...com wrote:
>>> Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na
prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu
nie tracąc na prędkości i nie hamując.
>>> W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych
prędkości na tej samej trasie.
>>
>> No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
>> tak, więc średi argument.
>>
>
> I dzieki temu widze ze problem jaki tu analizujemy nie jest problemem dużym.
> Może na A4 jak górek jest więcej i ruch duży to jakoś to statystycznie inaczej
wygląda ale na A1 i na gierkóce jest ok.
> Nie widzę aby to było dużym problemem.
>
>>>>> IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na
ciężarówkę.
>>>>
>>>> No to jak to jest, że różnica dla osobówki między 140 a 90 jest ponoć
>>>> niewielka i mało znacząca, a dla tirmana między 92 a 89 to już kwestia
>>>> życia i śmierci? He?
>>>>
>>> Róznica między 90 a 140 to 20-25% czasu przejazdu. Więc trochę jest. Ale ja
miałem na mysli to że jadąc 140 i okazjonalnie zwalniając bo ciężarówki się
wyprzedzają wiele czasu nie stracimy.
>>
>> Oj - obwaiam się, że jak średnią liczysz, to takie zwolnienie co 40 czy
>> 50 km może ją zrujnować;)
>>
>
> Pisałęm o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo 140km/h średnia
wyjdzie w okolicy 125-130km/h.


Chyba w Niemczech, a i to będzie trudne.
Obstawiam jakieś 100.

W Polsce - jeszcze mniej.
Wystarczy jeden TIR po drodze, parę bramek, zjazdów i dojazd zwykłą
drogą....