W dniu środa, 10 sierpnia 2016 14:48:00 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:
> On 10.08.2016 14:29, Liwiusz wrote:
>
> >> A to, że jak wliczysz maksymalne czasy pracy i przerw, to te 1,45
> >> rozmywa się na drobne, których ni jak nie da się przewidzieć.
> >
> > Ile by przerw nie miał, wróci do domu wcześniej o 1,45h.
>
> Nie wróci. Już ci w innym mailu pisałem, że w praktyce to wychodzi 7
> minut na dzień, 3 minuty na 4,5 godzinną zmianę. I tylko wtedy mu się
> "zwróci" jak na kocńcu zmiany ma parking lub mop na autostradzie co 3
> minuty. Czyli co 1,5 km zakładając, że jedzie z Vmax. Całe wyliczenie
> idzie się paść:P
>
Hmmm. Na odcinku toruń-łódź różnica między ciężarówkami jest sporo większa niż
horyzont.
Nie raz i nie dwa jechałem za takim żwawszym i po paru minutach wyprzedzaliśmy takich
których wcześniej widać nie było.

I na oko bym powiedział że na tej trasie 140 kilometrowej ciężarówki zrobią spokojnie
te 3-5-7-10 minut.
A takich "słoniowych" wyprzedzeń wiele nie widuję.

Oczywiście prościej było by jakby ciężarówki miały tempomaty adaptywnei jechały w
swoich cieniach aerodynamicznych. Myśle że za te pare minut dłuższej jazdy (bo nie na
ograniczniku) kierowcy by chętnie zyskali pare litrów ropy.

Ale narazie takich pociągów drogowych sie nie widuje. Z drugiej strony taka kolumna
była by deczko upierdliwa dla małych bo ciągnęła by się nie przez długość jednej czy
dwu ciężarówek tylko raczej przez 5-15 długości ciężąrówek (długie pociągi).

I za to wkurzalibyście się na osobówki wyprzedzające cięzarówki w tempie 110km/h :)