W dniu 25-01-2017 o 10:05, Trybun pisze:
> W dniu 2017-01-24 o 15:41, viktorius pisze:
>> W dniu 2017-01-24 o 15:19, Trybun pisze:
>>>
>>> W związku z problemami z dieslem opisanymi w innym wątku miałbym pytanie
>>> do fachowców o obsługę silnika mającego hydrauliczne popychacze luzów
>>> zaworowych, tak to się chyba nazywa poprawnie. Pytanie brzmi - czy
>>> domowym sposobem można/warto coś przy nich robić, tzn czy w przypadku
>>> gdyby ten system w jakiś sposób niedomagał to czy można by to domowym
>>> sposobem naprawić, np. ręcznie skorygować luz?
>>>
>> http://zssplus.pl/publikacje/publikacje39.htm
>>
>> Nie da się tego regulować, jak zawory grają, to najpierw do wymiany
>> olej, niektórzy sugerują "gęstszy", ale w dieslu bym nie kombinował,
>> bo jedno naprawisz, a turbo uwalisz.
>> Jak to nie pomoże, to wymiana szklanek, wszystkich. Niby koszt jednego
>> popychacza niewielki, ale x16 sztuk (bo chyba taka jest głowica w
>> CRDI) to już zaczyna być problem.
>>
>>
>
> Trochę taniej wyjdzie, bo silnik co prawda czterozaworowy, ale ma tylko
> trzy cylindry.

I Ty w tym słyszysz jakiś dodatkowy klekot na zimno?
Bo kiedyś syn się przymierzał do Getza z takim silnikiem, jak gość
odpalił to myślałem że właśnie się zaciera.
Klekotało to jak traktor, zagłuszając wszystkie odgłosy otoczenia.

Do 1.6 crdi nie ma żadnego porównania, nie wiem czy coś może klekotać
jeszcze głośniej.