On Jan 31, 3:37 am, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>
> No tak, myslalem o rzedowym, a tu V-ka

Malo kto robi rzedowe osemki :-)

> Nie tak malo tych popychaczy :-) i dwa walki na osie dzwigni.
> Nie wiem jak tam hydrauliczne popychacze rozwiazali, ale to miejsce
> zajmuje. Czy trzeba regulowac ?

Nie trzeba.

> >Sa. Dazenie do wysokich obrotow.
>
> Watpie zeby to bylo celem :-)
> Raczej dazenie do duzych mocy z malych pojemnosci.

No tak. Ale jedno wymaga drugiego przy malej pojemnosci (albo
doladowania).

> >Nie przesadzaj. Pare razy komus sie uda przejechac pare kilometrow
> >szybko a potem sie wlecze za sznurem ciezarowek.
>
> I przyspieszenia zeby je po jednej wyprzedzac.

Niektorzy tak jezdza, inni nie.

> >O jezdzie miejskiej w
> >Warszawie juz lepiej nie wspominac. Tu trzebaby zrobic test na to ile
> >taki silnik pali na luzie :-)
>
> Oczywiscie. A potem stowa na licznik i ostre hamowanie przed kolejnymi
> swiatlami :-)

Nie przesadzaj. Wcale nie tak duzy procent tak jezdzi.

> Masz gdzies ten nowy program EPA ? Sa tam przyspieszenia szybsze niz
> slimacze ?

Powinien byc gdzies na stronie EPA.

> >No coz. Taki samochod jaki klient. Widac w DE sprzedaje sie jedynie
> >ten najtanszy chlam Daewoo :-)
>
> To samo w calej Europie jest :-)
> Tylko czy to nie symptomatyczne ze sie takie dobre silniki nie
> sprzedaja ? :-)

Nie. Macie poroniony pomysl na podatek od pojemnosci silnika. Duze
silniki po prostu kosztuja duzo w podatku. Normalnie myslacy ludzie
zrobili by podatek od zuzycia paliwa a nie od pojemnosci silnika. No i
zabojcze bariery celne chroniace europejski rynek. Corvette
sprowadzone do Europy oficjalnie po zaplaceniu cel kosztowaloby pewnie
blisko tego co Ferrari.

> Nawet te najwieksze "europejskie szewrolety", maja gora 3 litry.

To akurat normalne. Zwykle Chevrolety to nie sa samochody sportowe.

> No moze, i malo pali w porownaniu do innych amerykanskich pickupow z
> 4l silnikiem :-) Ale jakby tak porownac z przecietnym europejskim
> autem rodzinnym na przecietnej jezdzie bez szalenstwa  ?

Malo pali w porownaniu do takich samochodow jak Ferrari, Lamborghini,
Porsche czy Audi R8. Nie sadze aby jakikolwiek artykul prasowy
testowal Corvette przeciwko pick-up.

> Ale tu sie z toba zgadzam - drugorzedna.
> A jednak wszyscy w/w zmniejszaja pojemnosc i wsadzaja jakies nowinki.
> Czemu ? Przecietny klient przeciez chyba tez mysli podobnie, patrzy na
> wielkosc, cene, zuzycie paliwa, moc i dopiero pojemnosc, wiec chyba
> nie w tym problem ?

A tu sie grubo mylisz. Nawet nie wiesz jak duzo kitu mozna wcisnac
klientowi za bardzo wysoka cene pod plaszczykiem kolorowej reklamy i
zwracania jego uwagi na drugorzedne "zalety" pojazdu a odwracania od
wad.

> >Przyklad Corvette BMW byl jedynie dowodem na to, ze maly silnik
> >napakowany technologia wcale nie musi byc od razu konstukcja bardzo
> >udana.
>
> Eee, ja to odebralem odwrotnie - ze GM ma duzy silnik i jest
> konstrukcja bardzo udana. Mogaca konkurowac ze znacznie mniejszymi.
> Naprawde, czy tylko na amerykanskim rynku ?

W klasi samochodow sportowych Corvette moze z powodzeniem konkurowac z
samochodami europejskimi.

>
> J.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/