On 12/01/2024 18:58, J.F wrote:
> On Thu, 11 Jan 2024 22:32:16 +0100, RadosławF wrote:
>> W dniu 11.01.2024 o 20:10, m4rkiz pisze:
>>> https://www.reuters.com/business/autos-transportatio
n/hertz-sell-about-20000-evs-us-fleet-2024-01-11/
>>>
>>> "Wypożyczalnia Hertz sprzedaje około 20 000 pojazdów elektrycznych, w
>>> tym Tesle. Likwidowana jest flota pojazdów elektrycznych dwa lata po
>>> zawarciu umowy z producentem samochodów na oferowanie swoich pojazdów do
>>> wynajęcia, co jest kolejnym sygnałem spadku popytu na pojazdy elektryczne.
>>>
>>> Hertz zdecyduje się zamiast tego na pojazdy napędzane benzyną, oznajmiło
>>> w czwartek, powołując się na wyższe wydatki związane z kolizjami i
>>> uszkodzeniami pojazdów elektrycznych, mimo że do końca 2024 r.
>>> zamierzało przestawić 25% swojej floty na pojazdy elektryczne."
>>
>> Nie czytają tej grupy i nie wiedzą że elektryk wystarczy dla każdego?
>> Czy jednak ktoś zaczyna myśleć i liczyć koszty?
>
> Koszty w tym biznesie ważne ... ale czy Tesla nie zawyża tych kosztów
> napraw?

myślę że bardziej chodzi o strach po byle kolizji.
Dla serwisu, po wypadku, 'z ostrożności procesowej' przy choćby
minimalnym ryzyku naruszenia baterii, lepiej stwierdzić, że należy ją
wymienić. Pewnie Wiesiek z garażu obok stwierdzi 'wszystko ok, możesz
jeździć', ale duża firma nie może sobie pozwolić na promil samochodów
błędnie zdiagnozowanych, przez co bateria po wypadku ulegnie zapłonowi.
A może po prostu nie mając pewności czy np jakaś wiązka idąca do
silników nie zrobi w przyszłości zwarcia, ostrożniej jest ją wymienić...
Dlatego koszty naprawy po wypadku mogą być niewspółmiernie duże.

--
Pozdrawiam
Lukasz