On Mon, 15 Jan 2024 08:30:41 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 15-01-2024 o 08:18, ddddddddddd pisze:
>> On 12/01/2024 18:58, J.F wrote:
>>> On Thu, 11 Jan 2024 22:32:16 +0100, RadosławF wrote:
>>>> W dniu 11.01.2024 o 20:10, m4rkiz pisze:
>>>>> https://www.reuters.com/business/autos-transportatio
n/hertz-sell-about-20000-evs-us-fleet-2024-01-11/
>>>>>
>>>>> "Wypożyczalnia Hertz sprzedaje około 20 000 pojazdów elektrycznych, w
>>>>> tym Tesle. Likwidowana jest flota pojazdów elektrycznych dwa lata po
>>>>> zawarciu umowy z producentem samochodów na oferowanie swoich
>>>>> pojazdów do
>>>>> wynajęcia, co jest kolejnym sygnałem spadku popytu na pojazdy
>>>>> elektryczne.
>>>>>
>>>>> Hertz zdecyduje się zamiast tego na pojazdy napędzane benzyną,
>>>>> oznajmiło
>>>>> w czwartek, powołując się na wyższe wydatki związane z kolizjami i
>>>>> uszkodzeniami pojazdów elektrycznych, mimo że do końca 2024 r.
>>>>> zamierzało przestawić 25% swojej floty na pojazdy elektryczne."
>>>>
>>>> Nie czytają tej grupy i nie wiedzą że elektryk wystarczy dla każdego?
>>>> Czy jednak ktoś zaczyna myśleć i liczyć koszty?
>>>
>>> Koszty w tym biznesie ważne ... ale czy Tesla nie zawyża tych kosztów
>>> napraw?
>>
>> myślę że bardziej chodzi o strach po byle kolizji.
>
> Strach nie jest pojęciem finansowym, a oni innym się nie kierują.
> Kolizje mają pewnie w ogromnej większości ubezpieczone, więc to też nie
> jest ich problem.

Tak powinno byc, ale ...
-czyzby ubezpieczyciel sie wypiął?
-czy tylko zrekalkulował składkę?
-czy po prostu nie ubezpieczaja, bo sie nie opłaca?

> Co najwyżej za mało zostawało z odszkodowań, bo nie dało się oszukać,
> naprawić u Johna za rogiem i wziąć pełenego odszkodowania.
> Pozostaje utrata wartości - i ta jest kluczowa jak pisałem.
>
> Jeśli wyszacowali niską utratę wartości i na tej podstawie liczyli
> opłacalność, a z powodów sytuacji rynkowej wyszła dwa razy wyższa - to
> są w plecy i to mocno.

Szczegolnie jak jeszcze trzeba kosztowną naprawę :-)

J.