g...@g...com wrote:

> Problem jest taki, ze przed wymiana plynu i po jest to samo. Niewiele
> też dala wymiana klockow. Tarcze oczywiscie odtluszczalem sprayem do
> czyszczenia tarcz.

Ja po takim odtłuszczaniu zawsze miałem przez pewien czas słaby hamulec,
ale wygrzanie (hamując i dodając gazu) zawsze pomagało.

> Jak dla mnie to problem zmierza w kierunku pompy.

Czemu?

Na moje oko jak klamka jest twarda, to znaczy, że klocki są dociśnięte,
czyli cała ta hydraulika działa dobrze. Jak jest jakiś problem w
hydraulice, typu za bardzo cofające się tłoczki, czy zapowietrzony układ,
to klamka jest miękka. Tzn. gdybyś miał taki problem, że hamulec nie
odpuszcza, to możnaby jeszcze szukać w pompie (tam jest taki otworek do
wyrównywania ciśnienia w momencie puszczenia klamki), czy w blokujących
się zaciskach (czyli np. uszczelki, czy porysowane tłoczki), ale jeżeli
hamulce są za słabe, a klamka jest twarda, to IMO nie ma czego szukać w
układzie pompa-przewody-płyn-tłoczki-uszczelki, a jedynie przy klockach,
czy tarczy. Jeżeli oczywiście np. nie zmieniałeś pompy na taką o większej
średnicy tłoka, bo wtedy mają miejsce inne zjawiska (klamka będzie
twardsza, czyli ten sam skok tłoka wywoła większy przyrost ciśnienia, ale
będzie wymagała więcej siły do takiej samej skuteczności hamowania, bo
stosunek powierzchni tłoka pompy do powierzchni tłoczków w zaciskach
będzie większy).

Może masz po prostu złe klocki? Może one muszą się rozgrzać, żeby dobrze
działać?

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/