On Wed, 13 Nov 2013, Cavallino wrote:

> Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <s...@s...com.pl> napisał
[...]
>> Co do kratek, z przepisów dyrektyw wynika, że po skończeniu
>> się zgody powinien być dopuszczalny nie tylko jeden i nie
>> tylko (i niekoniecznie) ostatni, lecz KAŻDY mechanizm, który
>> pozwalał na stosowanie zasad VAT, czyli również "wzór
>> Lisaka" i każde inne rozwiązanie które się przewinęło
>> przy zmianach.
>
> Nie.
> Wchodzi (wraca) stan prawny z maja 2004, późniejsze obostrzenia

Skąd teza, że to były wyłącznie "obostrzenia"?
Mam na myśli choćby drobny ułamek samochodów które DOPUSZCZAŁY
do stosowania zasad ogólnych.

> były nielegalne, bo ograniczały odliczenia.

Tylko w tym zakresie, w którym ograniczały.
Tamte okresowe regulacje nie zawsze stanowiły obostrzenia dla
WSZYSTKICH samochodów. Dajmy na to, część samochodów "extra sport"
(jeden rząd siedzeń) zdaje się spełniała wzór Lisaka :)

Samochód mógłby np. nie być wyłączony z tytułu "kratki" (bo niby
jak w jednorzędowym kratkę założyć) a mógłby być wyłączony ze
"wzoru Lisaka".
Wyłączony z podlegania pod zasady ogólne, rzecz jasna.
Dyrektywa zabrania zmniejszania zakresu stosowania zasad VAT.
Czyli jak kraj raz "popuści", to już nie może się wycofać.

Czyli jeśli zwolnienie dla samochodu NIE spełniającego przepisów
z 2004, ale SPEŁNIAJĄCEGO regulacje dla "wzoru Lisaka" działało
w okresie, kiedy Polska już była w .ue, to dlaczego miałoby
NIE działać po wsze czasy?
Cofnąć dopuszczenia do stosowania zasad VAT wszak nie wolno.

Wcale nie miałem na myśli OGRANICZANIA stosowania regulacji
ogólnych dla samochodów, przeciwnie, ich ROZSZERZENIE!

IMO, jeśli taka regulacja nie zostanie jawnie zapisane w zaktu-
alizowanych przepisach, to tylko czekać na wyroki NSA i ETS.
Tak z 5..6 lat :)

pzdr, Gotfryd