Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba
go przełożyć ze starego filtra.
Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
wolnossącego?
Jacek

do góry

W dniu 2012-05-10 20:08, Jacek pisze:
> Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
> do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
> Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
> który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba
> go przełożyć ze starego filtra.
> Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
> filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
> wolnossącego?
Nie tyle turbo/brak turbo.
JTD = common rail, tam przeważnie jest cały zestaw pomp paliwa, pierwsza
w zbiorniku, druga gdzieś pod siedzeniem kierowcy, trzecia - pompa
wysokiego ciśnienia przy silniku. Filtr siedzi przeważnie za drugą pompą
i pracuje przy znacznie wyższych ciśnieniach niż w "zwykłym" dieslu
gdzie jest tylko pompa w zbiorniku.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

do góry

Użytkownik "Jacek" <n...@g...com> napisał w wiadomości
news:joh06m$p38$1@news.task.gda.pl...
> Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
> do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
> Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
> który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba go
> przełożyć ze starego filtra.
> Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
> filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
> wolnossącego?


hmm, jaki rocznik tego auta? albo vin podaj, bo ... coś dziwnego.
ja za filtr paliwa do 2.4 jtd, placilem cos kolo 50 zl. z tego co wiem do
1.9 jtd [8v] ceny są podobne.
czy w tym twoim aucie nie jest takm, że wymienny jest wklad, a ty sprawdzasz
ceny całego filtra? np wraz z podstawą - mocowaniem filtra?

podaj vin, zobaczę za ile ja mogę taki filtr kupić.

--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

Użytkownik "BartekK" <s...@d...org> napisał w wiadomości
news:joh8ks$e4s$1@mx1.internetia.pl...
>W dniu 2012-05-10 20:08, Jacek pisze:
>> Do Fiata Doblo 1,9D wolnossącego filtr paliwa kosztuje ok. 55 zł
>> do tego samego Fiata z silnikiem 1,9JTD filtr paliwa kosztuje ok. 300 zł.
>> Na zewnątrz filtry różnią się tylko elektrycznym zaworem odwadniającym,
>> który (ciekawostka) nie jest sprzedawany razem z filtrem, tylko trzeba
>> go przełożyć ze starego filtra.
>> Czy jest jakieś techniczne/logiczne uzasadnienie takiej różnicy w cenie
>> filtra oleju napędowego do wersji z turbo w porównaniu do silnika
>> wolnossącego?
> Nie tyle turbo/brak turbo.
> JTD = common rail, tam przeważnie jest cały zestaw pomp paliwa, pierwsza w
> zbiorniku, druga gdzieś pod siedzeniem kierowcy, trzecia - pompa wysokiego
> ciśnienia przy silniku. Filtr siedzi przeważnie za drugą pompą i pracuje
> przy znacznie wyższych ciśnieniach niż w "zwykłym" dieslu gdzie jest tylko
> pompa w zbiorniku.

wiesz, w jtd, są dwie pompy - przynajmniej w tych starszych - w baku i pompa
cr. ;)

coś dziwnego - warto by kolega podal rok, vin auta, to sprawdzimy skąd on
takie ceny ma i dlaczego/.


--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

Najnowsze trendy w filtrach oleju napaedowego nakazują produkować
jednorazowe kompletne filtry razem z obudową. Co podnosi cenę.

do góry

Dla uściślenia.
Mam Doblo 1,9 Multijet 120 KM rocznik 2008
VIN ZFA22300005544995.
Ten drogi filtr w porównaniu z filtrem do Doblo 1,9 D 63 KM rocznik 2002
nie różni się na oko poza ceną niczym. Jeden 277 zł drugi 52 zł
Na pewno filtr nie pracuje na wyższym ciśnieniu, bo ma identyczne
plastikowe przyłącza, identyczny kształt i jednakową grubość blachy.
Zrozumiałbym, gdyby ten drogi filtr sprzedawali razem z elektrycznym
ustrojstwem odwadniania wkręcanym pod filtrem, czyli tak, jak jest w
aucie, a sprzedają z plastikową nakrętką do ręcznego spuszczania wody, a
elektryczne "paści" każą przekręcić ze starego filtra (informacje z ASO
Tychy).
Filtr, który kupiłem na też ciekawy napis na pudełku "Genuine part -
ricambi originali" i do tego Made in China. Numer części 0077363657.

Teraz nie wiem, czy to ja czegoś nie rozumiem, czy może Multijet wymaga
jakichś lepszych filtrów. A może po prostu, jak ktoś kupuje 1,9 D 63 KM
to od razu widać, że gołodupiec i trzeba dać mu tańsze części, a jak
sobie kupił "wypasionego" Mulitjeta 120 KM to można mu głębiej zajrzeć
do kieszeni?
Jacek

do góry

http://tinyurl.com/c78f9ul

Tak wygląda ten nieszczęsny filtr
Jacek

do góry

Użytkownik "Jacek" <n...@g...com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

> Filtr, który kupiłem na też ciekawy napis na pudełku "Genuine part -
> ricambi originali" i do tego Made in China. Numer części 0077363657.

Nie ma zamienników?

do góry

W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:

> Nie ma zamienników?
Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i
do tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.
Jacek

do góry

Użytkownik "Jacek" <n...@g...com> napisał w wiadomości
news:joigeb$mt8$1@news.task.gda.pl...
>W dniu 2012-05-11 09:47, Cavallino pisze:
>
>> Nie ma zamienników?
> Albo nie ma, albo nie umiem szukać.
> W sklepach z częściami znaleźli ten filtr po numerze VIN za ok 300 zł i do
> tego na zamówienie. Kupiłem więc w końcu w ASO.

FILTR
hart - 92zł
mann - 197zł
filtron - 146zł
purflux - 187zł

nie wiem jak paliwowe, ale powietrzne hart jakie widzialem wygladaja lepiej
niż nie jeden firmowy filtr.

a co -zareklamuję, :-)\
www.autofanty.pl


;)

--
Pozdrawiam, Bartek

do góry