Tue, 26 Jan 2021 22:32:34 +0100, Myjk

> Rynce opadajooo.

Znalazłem ciekawy program do symulowania ruchu drogowego (PTV VISSIM),
zresztą okazało się że jest takich programów całkiem sporo. Ogólnie
polecam, ciekawe wnioski można powyciągać. Do rzeczy.

Dwa identyczne "ronda", po dwa nieoznaczone kierunkami pasy ruchu, z tym że
z różnymi warunkami ruchu po nich. Na każdym skrzyżowaniu na każdym wlocie
jest puszczone po 800 pojazdów.

Po lewej "rondo" gdzie ruch odbywa się literalnie jak w PORD, czyli
obowiązuje definicja że "rondo" to JEDNO skrzyżowanie, w związku z tym
jeździ się zgodnie z zasadami ogólnymi, trzeba się ustawić do manewru tj.
jazda z prawego pasa dozwolona tylko w prawo (pierwszy zjazd) oraz prosto
(drugi zjazd), niedopuszczalny z prawego pasa skręt w lewo i zawracanie,
zaś jazda z lewego pasa jazda tylko prosto (drugi zjazd), w lewo (trzeci
zjazd) oraz zawracanie (czwarty zjazd). W związku z tym że to zjazd ze
skrzyżowania (a nie jakiś tam skręt w prawo na skrzyżowaniu na
skrzyżowaniu), dopuszczony także zjazd bezpośrednio z lewego (wewnętrznego)
pasa na lewy zjazdowy oraz że pojazd na rondzie, zgodnie z definicjami
znaków przed skrzyżowaniem, ma pierwszeństwo gdy znajduje się na
skrzyżowaniu.

Po prawej wersja tzw. rondoprostowaczy, czyli obwiednia to droga
jednokierunkowa ze skrzyżowaniem na zjeździe, jest tam skręt ZAWSZE w
prawo, zatem dozwolony skręt tylko z prawego pasa. Generalnie na rondzie
wolna amerykanka, można robić co się chce (czyli z prawego można w lewo,
zawracać, kręcić się po skrzyżowaniu), najważniejsze aby zjeżdżać prawym
pasem (czyli ci co wjeżdżają lewym też muszą najpierw zjechać na
prawy/zewnętrzny).

Rezultat przepustowości widać na animacji
https://youtu.be/POKLUTlXeaI

Tak, tak, rondoprostowacze, stójmy dalej w korkach.

--
Pozdor
Myjk