On 18/01/2022 10:23, ii wrote:
> W dniu 17.01.2022 o 10:21, K pisze:
>> On 16/01/2022 09:21, ii wrote:
>>> http://niusy.pl/@motoryzacja.interia.pl/ah2
>>>
>>> Co roku nie wystarczy, obłąkańcy chcą dwóch przeglądów na rok :-)
>>
>> Znowu kurwa proba wynalezienia kola na nowo.
>
> To raczej problem sraczki legislacyjnej http://niusy.pl/@youtube.com/afn
>
>> Takie rzeczy jak brak DPF-a powinien wylapywac diagnosta na badaniu,
>
> Ale co to w ogóle jest za problem ten DPF?! Jaki % samochodów ma wycięty
> DPF by wartało zajmować się tym?!
>

Majac porownanie pomiedzy np. UK i PL to ci powiem, ze w PL zwyczajnie
czuc dizle na ulicy. Szczegolnie stojac na swiatlach. Obstawiam wiec, ze
problem jest spory.

>> ktore sie odbywa raz na rok. Tak sie to odbywa w kazdym cywilizowanym
>> europejskim panstwie.
>
> Nie bardzo. Prawo europejskie mówi o przeglądach co 2 lata. A ja i tak
> uważam, że to od przebiegu powinno być zależne. Bo jeden robi na rok 3
> tys km jazd lokalnych a drugi 300 tys zamiejskich, więc nie ma powodu
> mierzyć ich jedną miarą.
>

A ja uwazam, ze jest. Po niecalych 4 latach musialem np. wymienic opony,
ktore mialy jeszcze 5-5.5mm. Wiedzialem, ze sa do wymiany bo wyly jak
pojebane a potwierdzil to diagnosta, ze maja spekania. A tego typu
rzeczy jest wiecej, np. blokujace sie zaciski. Nie kazdy jest na tyle
ogarniety zeby samemu to zweryfikowac. Znam mase ludzi, ktorzy w ogole
nie widza, ze im sie swieci check na desce. Tak samo jak robi sie
przeglady wind/dzwigow.

>> To co sie powinno uszczelnic to mozliwosc wziecia lapowki przez
>> diagnoste, najelepiej ogranizujac jakies prowokacje, anie organizujac
>> przeglad dwa razy do roku. To tylko nakreci korupcje w stacjach
>> diagonostycznych.
>
> Tak, i dasz się skusić bo Cię ktoś postraszy, że może nie przejść
> przeglądu. A obibok dokonujący prowokacji będzie sobie dobrze żył teraz
> i na emeryturze. Weź Ty to jeszcze przemyśl.
>
> Te DPFy to nie jest żaden realny problem by go rozwiązywać. Samochody
> można kierować do przeglądu jak jest powód. Ale musi być system
> odpowiedzialnościowy dla kierujących by nie nadużywali tego.

Brak DPF-a to jest realny problem. Tylo dzieki DPF/adblue mozesz jeszcze
zarejestrowac diesla. Kto ma decydowac kiedy jest realny powod, skoro
auto jezdzi? Co wg Ciebie bedzie realnym problemem, brak drzwi, brak
przedniej szyby, fizyczny brak swiatel?