> Tutaj nie chodzi tylko o wartosc opalowa.
>
> Wyobraz sobie, ze wplyw ma tez:
> - drobniejsze rozpylenie paliwa
> - lepsze wymieszanie z powietrzem (tlenem)
> - mniejsze skraplanie na sciankach elementow silnika
> - nizsza temperatura parowania
> - odpowiednia predkosc spalania (zeby paliwo nie konczylo sie dopalac juz
> podczas suwu wydechu)
>
> itd itd.
>
> Pozdrawiam,
> Cichy
>
Niby masz rację. Ale najdrobniejsze z możliwych rozpylenie paliwa i przez to
dobre wymieszanie z powietrzem oraz łatwiejsze odparowanie go bez osiadania na
ściankach, jak również właściwą prędkość spalania. Zapewnia użycie paliwa
zgodnego z wymaganiami producenta silnika przy założeniu że silnik jest
pełnosprawny. Nie leje wtryskiwaczami, ma termostat utrzymujący właściwą
temperaturę itd. Kierowca samochodu z takim silnikiem, domyślnie zakładam że
cała reszta samochodu, też jest w bardzo dobrym stanie, nie odczuje żadnej
różnicy. Pomimo że kilku procentowa różnica na plus będzie. Za to w rzęchu
różnica będzie kolosalna jeśli nalać lepszego paliwa. Zacznie lepiej zapalać,
zużyje mniej paliwa. Ale nie stanie się oszczędniejszy tylko zbliży się do
wielkości zużycia jak był w dobrym stanie. W tum temacie zdania są podzielone.
Jedni twierdzą ze nic nie daje lepsze paliwo, inni że jest wyraźna poprawa. Jak
by ich spytać w jakim stanie są ich silniki to jakich odpowiedzi można by się
spodziewać. Każdy musi sam ocenić czy mu warto lać droższe paliwo żeby zapalał.
Czy zrobi remont albo sprzeda samochód.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl