Witam.

Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.

85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak mają), poleca mi
65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość duża, bo zamiast
450zł zapłaciłbym ~200zł.

Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało. Nie chcę
zbyt dużo wydawać, bo autko stare, każda złotówka się liczy itp...


--
Artur 'bzyk' Frydel
She's always late. Her ancestors arrived on the Juneflower.

do góry

W dniu 2010-12-20 09:38, Artur Frydel pisze:
> Witam.
>
> Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
> Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
>
> 85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak mają), poleca mi
> 65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość duża, bo zamiast
> 450zł zapłaciłbym ~200zł.
>
> Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało. Nie chcę
> zbyt dużo wydawać, bo autko stare, każda złotówka się liczy itp...
>
>

Kupić zawsze możesz, ale po co ?.
Problem jest nie tylko w pojemności, ale i w prądzie rozruchowym.
Zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych.
Może się zdarzyć, że Twój akumulator, mimo naładowania, nie da rady
obrócić zmarzniętego silnika.
Przekonałem się o tym, odpalając zeszłej zimy swój, po miesiącu stania.
Aku od benzynowego nawet nie ruszył rozrusznikiem, mimo pracującego na
ful silnika.
Dopiero jak poprosiłem facia z dieslem, to z jego akumulatora odpaliłem
swój.


Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

do góry

On 20 Gru, 09:38, Artur Frydel <a...@g...com> wrote:
> Witam.

> Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
> Wed ug instrukcji powinien by 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
> poleca mi
> 65Ah twierdz c e b dzie OK.

Pewnie zazwyczaj bedzie dzialalo ale z definicji maly akumulator moze
zakumulowac mniej ladunku niz duzy i w pewnych sytuacjach moze go
szybciej zabraknac (np. jazda na bardzo krotkich odcinkach albo
siarczysty mroz + diesel = grzanie swiec i ewentualne wielokrotne
krecenie rozrusznikiem).
Do tego dochodzi korelacja miedzy wielkoscia akumulatora a tzw. max
pradem rozruchu.
Na Twoim miejscu kupilbym akumulator gorszej marki, zwykly (nie zaden
silver czy futura, zwykly bez bajerow) ale na pojemnosci bym nie
oszczedzal. Im wiekszy tym lepszy.
A jak juz mniejszy to liczyc sie trzeba z problemami w mrozy i wozic
kable rozruchowe. Na lato pewnie i 50Ah by wystarczyl.

do góry

Artur Frydel napisał(a):
> Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
Bardzo ciekawe :)
> Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
>
> 85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak mają),
> poleca mi 65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość
> duża, bo zamiast 450zł zapłaciłbym ~200zł.
>
> Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało.
> Nie chcę zbyt dużo wydawać, bo autko stare, każda złotówka się
> liczy itp...

Do znawcuf powiadasz...

Tak możesz kupić, a jak nie będzie działało to zawsze możesz zmienić
fure na taką w której bedzie działało :-D
--
Krzysiek

do góry

Użytkownik "WW" <w...@v...pl> napisał w
>W dniu 2010-12-20 09:38, Artur Frydel pisze:
>> Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
>> Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
>> 85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak
>> mają), poleca mi
>> 65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość duża, bo
>> zamiast
>> 450zł zapłaciłbym ~200zł.
>> Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało.
>> Nie chcę

> Kupić zawsze możesz, ale po co ?.
> Problem jest nie tylko w pojemności, ale i w prądzie rozruchowym.
> Zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych.
> Może się zdarzyć, że Twój akumulator, mimo naładowania, nie da
> rady obrócić zmarzniętego silnika.

Moze. Ale jesli obroci to po co przeplacac ? :-)

Mimo wszystko polecalbym raczej wiekszy - moze 78 ?
ZAP takie robil - Norauto to sprzedawalo pod jakas inna marka ..

> Przekonałem się o tym, odpalając zeszłej zimy swój, po miesiącu
> stania. Aku od benzynowego nawet nie ruszył rozrusznikiem, mimo
> pracującego na ful silnika.

Ale to na kablach jak rozumiem ? Chinskich "500A" ?

> Dopiero jak poprosiłem facia z dieslem, to z jego akumulatora
> odpaliłem swój.

Na tych samych kablach ?

Hm, Rafal do tablicy - 525 odpalalem ze sierry czy mondeo ? W
scierce byl aku ~45, ale kable byly 16mm^2 :-)
No ale zimy nie bylo..


J.

do góry

żaden ze mnie "zafca" , ale podpowiem że w GRENE jest akumlator
steelpower 72 ah za 270 zł,a coś koo 82 za 330zł, z 2 letnią gwarancją i
może to rozwiąże problem

marka niby noname ale w rolnictwie się sprawdza więc w kulturalniejszych
pojazdach też będzie IMHO OK , do żoninego Leona załadowałem gdy
poprzedni superhiper firmaowy był uprzejmy pęknąć z boku i wylać się ,
dobrzee na plastikową podkładkę nie na blachę


pozdrawiam

Andrzej


PS 525 TDS ma pojemnoiść 2,4 nie 2 litry


> Witam.
>
> Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
> Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
>
> 85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak mają), poleca mi
> 65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość duża, bo zamiast
> 450zł zapłaciłbym ~200zł.
>
> Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało. Nie chcę
> zbyt dużo wydawać, bo autko stare, każda złotówka się liczy itp...
>
>

do góry

> Czeka mnie zmiana akumulatora. Auto BMW 525tds. 2litrowy diesel.
> Według instrukcji powinien być 85Ah. W tej chwili jest 78Ah.
>
> 85Ah są dość drogie i sprzedawca (jak i znajomi którzy tak mają), poleca
> mi
> 65Ah twierdząc że będzie OK. Różnica w cenie jest dość duża, bo zamiast
> 450zł zapłaciłbym ~200zł.
>
> Pytanie; Czy mogę kupić taki aku i czy będzie to jakoś działało. Nie chcę
> zbyt dużo wydawać, bo autko stare, każda złotówka się liczy itp...

Akumulator kupuje się o takiej pojemności jaką przewidział producent
pojazdu. Możesz manewrować wyłącznie marką.
Jest to uwarunkowane wydajnością alternatora, który musi być dopasowany do
pojemności akumulatora.
Aku o mniejszej pojemności będzie za słaby, a o większej będzie permanentnie
niedoładowany.


Pozdro,
Marquez

do góry

On 20 Gru, 10:35, "Marquez" <n...@b...nie> wrote:
> Akumulator kupuje si o takiej pojemno ci jak przewidzia producent
> pojazdu.

Zasadzniczo tak jest najrozsadniej

> Jest to uwarunkowane wydajnoscia alternatora, ktory musi by dopasowany do
> pojemnosci akumulatora.

Bzdura kompletna nr 1. Alternator musi byc dopasowany do ilosci i mocy
odbiornikow auta, nie do pojemnosci akumulatora. Kazdy znany mi
alternator (chocby z Cinquecento) potrafi spokojnie i z palcem w dupie
naladowac nawet wielkie akumulatory, bo prad ladowania realnie to max
kilka amperow, alternatory maja moce o rzedy wielkosci wieksze (bo i
pobor przez odbiorniki typu zarowki, radio, komputer, ogrzewane to i
owo daje zazwyczaj kiladziesiat watow w sumie).

> Aku o mniejszej pojemno ci bedzie za slaby,

Jesli masz na mysli to, ze moze byc za slaby np do rozruchu silnika w
mrozy, to racja

> a o wiekszej bedzie permanentnie niedoladowany.

Bzdura kompletna nr 2. Bzdura kultywowana pieczolowicie w
spoleczenstwie od lat i konca nie widac.
Nie ma na poparcie tej bzdury zadnych dowodow ani teoretycznych ani
praktycznych, co nie porzeszkadza w jej nieustannym gloszeniu.

do góry

W dniu 2010-12-20 10:35, Marquez pisze:

> Akumulator kupuje się o takiej pojemności jaką przewidział producent
> pojazdu. Możesz manewrować wyłącznie marką.

Nieprawda. Marka ma najmniejsze znaczenie, tak na prawdę jedynym
ograniczeniem jest wielkość akumulatora. Czy założysz większy, czy
mniejszy jest bez różnicy - będzie działać, o ile zmieści się na swoim
miejscu.

> Jest to uwarunkowane wydajnością alternatora, który musi być dopasowany do
> pojemności akumulatora.

Nieprawda. Alternator ma maksymalny prąd ładowania jako wartość
znamionową, ale rzeczywista wartość prądu zależna jest od elementów ten
prąd pobierających. W 99,9% współczesnych samochodów prąd ładowania
alternatora jest nadmiarowy względem zapotrzebowania.

> Aku o mniejszej pojemności będzie za słaby, a o większej będzie permanentnie
> niedoładowany.

Półprawda. Mniejsza pojemność to mniej energii do oddania przez
akumulator ale tyle samo energii oddanej podczas udanego rozruchu co w
przypadku akumulatora o większej pojemności. W związku z czym większy
akumulatora odda i przyjmie również tyle samo, co mniejszy. Różnica jest
tylko w ilości tej energii potrzebnej do rozruchu - mniejszy pozwoli na
mniejszą liczbę prób rozruchu - większy na większą.



--
Michał "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen Xantia

do góry

Errata bo w pospiechu i wzburzeniu pisalem:

> bo prad ladowania realnie to max
> kilka amperow, alternatory maja moce o rzedy wielkosci wieksze (bo i
> pobor przez odbiorniki typu zarowki, radio, komputer, ogrzewane to i
> owo daje zazwyczaj kiladziesiat watow w sumie).

bo prad ladowania realnie to max kilka amperow, alternatory maja moce
wystarczajace do wytworzenia pradu o rzedy wielkosci wiekszego (bo i
prad potrzebny do zasilenia odbiornikow typu zarowki, radio, komputer,
ogrzewane to i
owo to zazwyczaj kiladziesiat Amperow w sumie).

do góry