W dniu 2012-12-01 00:07, J.F. pisze:
> Dnia Fri, 30 Nov 2012 19:35:26 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
>> W dniu 2012-11-30 19:21, J.F pisze:
>> (...)
>>> pewno niewiele mniej, a biorac pod uwage ze wykorzystane sa przez jeden
>>> pojazd co kilka-kilkanascie minut, to duzo wiecej :-)
>>
>> Jeden pojazd na kilka-kilkanaście minut? Pisałeś, że mieszkasz w
>> mieście i z KM w zasadzie nie korzystasz - ciekawe ja to policzyłeś...
>
> A co - nie moge raz na rok pojechac tramwajem, bo auto u mechanika ?

Ależ możesz, nawet 2 razy do roku.

> Ale nawet nie musze, rozklady sa dostepne :-)

To polecam ich przestudiowanie szczególnie tam, gdzie natężenie ruchu
duże.

> No dobra, czasem jest lepiej, jedzie np 5 linii, kazda co 15 minut,
> to daje nam co 3 minuty ...

Dobra, nawet zakładając, że to aż 3 minuty (w rzeczywistości znacznie
częściej w czasie szczytów - widać to na rozkładach) to spróbuj to
przeliczyć na efektywność transportu (czas, liczba pasażerów) i skutki
dla środowiska - w tym dla ludzi.

>> No popatrz, a świat cywilizowany jednak dziwnym trafem docenił zalety
>> tramwajów i mają się one dobrze. Tam gdzie kiedyś je zlikwidowano, o
>> dziwo wróciły.
>
> Moze maja luzniejsza zabudowe, moze budynki zdazyly juz popasc w ruine :-)

Hmm, Strasburg, Genewa, londyński Tramlink, Dublin itd.

> znaczy sie jak ? Miasto zamieni parkingi na torowiska, zebym mogl zaplacic
> za parking i za tramwaj, no i za torowisko ?

Cóż, miasto ma zapewnić sprawny transport (ekonomicznie uzasadniony i w
miarę możliwości o najmniejszej uciążliwości dla środowiska), a jak
chcesz parkować pod oknem to zmień miejsce zamieszkania, albo płać.
Takie są realia.

> I ja bede na taka wladze glosowal ? :-)

To nie głosuj.

>> Średni pomysł, ale to mocno specyficzne i być może gdzieś tam się
>> sprawdza (nawet nie wiem, czy ma to miejsce we Wrocławiu).
>
> Specyficzne wcale - wystarczy plaska nawierzchnia na torach.

Bardzo specyficzna. Tramwaj powinien być odseparowany od ruchu
kołowego w miarę możliwości. To, że we Wrocławiu cześć torów
przebiega po jezdni to wada tego rozwiązania, a nie zaleta.

> Wszedzie mozna zrobic.

Ciekawe. Czekam więc na zalewanie ciągów tramwajowych asfaltem
i puszczanie tamtędy autobusów. Trakcję jak mniemam powiesić będzie
można np. pod balonami.

>>> Trolejbusy by ominely tych kilka istotnych wad tramwajow. Chocby to
>>> marnowanie miejsca.
>> Tak, szczególnie w korkach...
>
> Zamiast torowiska robisz buspas. Ale po prawej. Przystanki sie komponuja w
> chodnik. miejsce pod trawnik sie nie marnuje.

Hmmm... Buspas zamiast torowiska? A o tym, że trolejbusy potrzebują
więcej miejsca nie zapomniałeś?

> Moze trzeba troche pomyslec - ale w razie awarii jeden zepsuty nie blokuje
> wszystkich na trasie.

No fakt - trochę pomyśleć można. Omijanie zepsutego trolejbusu przez
inny to operacja wcale nie taka łatwa (powodująca dodatkowo korkowanie
nie-buspasa). We Wrocławiu miało to miejsce ostani raz chyba w 1913.
Argument z awarią i blokowaniem wszystkich jest nietrafiony, ponieważ
zdarza się to rzadko, a w przypadku faktycznego wystąpienia takiego
problemu (z różnych przyczyn) uruchamia się awaryjny transport kołowy.