On Fri, 28 Dec 2012, PiteR wrote:

> na ** p.m.s ** Adam pisze tak:
>
>> Ponadto w ten właśnie sposób (zwarcie kabla [+] do masy) kasuje
>> się błędy w większości współczesnych samochodów.
[...]
> Qurczę ja w to niewierzę. Poczytałbym.

Nie wiem gdzie czytać, ale potwierdzam że powyższe (reset
przez wyłączenie zasilania - dowolna żarówka wyładuje ewentualne
pozostałości) obejmuje również autobusy :P

> Dlaczego taki uciążliwy sposób a nie guzik reset?

Bo guzik reset wymagałby doprowadzenia tego resetu do wszystkich
miejsc, które należy zresetować.
Do tego "porządny" reset wymaga osobnego połączenia, fizycznego
oddzielnego drutu do wszystkich możliwych elementów logicznych
(bo co komu po rozkazie reset przesyłanym niedziałającą magistralą).
A na deser jest pytanie, czy konstruktor fafnastego z kolei
modułu czy czujnika taką operację przewidział.
I wejście dla tego druta (czy przewidział).
Włączanie zasilania zaś niemal na pewno przewidział, tyle,
że układ resetujący w takim przypadku wręcz może być "schowany"
nie tylko w jakimś module, ale wręcz w scalaku, bez wyjścia
na zewnątrz.

pzdr, Gotfryd