On Tue, 9 Feb 2010 08:36:23 +0100, Wojtekk wrote:
>Super uboga mieszanka odpada ze wzgledów na normy ekologiczne, za dużo tlenków
>azotu powstaje w takim przypadku.
>Z podobnym problemem zmagali się (chyba właśnie około 20 lat temu) konstruktorzy
>wtrysków bezpośrednich do silników benzynowych. Potencjalnie były duże
>możliwości osczędności na paliwie, ale normy ekologiczne nie ułatwiały zadania.
>Nie wiem jak ostatecznie rozwiązano ten problem, ale pamiętam, z
>eksperymentowano z odpowiednim rozłożeniem wtrysku w czasie i specjalnym
>kształtem górnej części tłoka, tak zby spalanie zachodziło lokalnie, a nie w
>całej objetości cylindra.

No i tak sie skonczylo - FSI = Fuel Stratified Injection, uwarstwiony
ladunek, ktory ma bogatsza warstwe. Nie wiem czy o tlenki poszlo, czy
bardziej o mozliwosc zaplonu.
A tlenki moze wylapac pulapka NOx, opracowana dla diesli.

Ale to z wtryskiem bezposrednim.

>Może niektóre z tych doświadczeń udało się zaadoptować do silników z klasycznym
>wielopunktowym wtryskiem?

Raczej nie bardzo, bo mialy wtrysk w kolektor.

Honda cos tam kombinowala z komora posrednia, ale jej nie wyszlo.

J.