Jarosław Sokołowski <j...@l...waw.pl> wrote:

> To w ogóle wygląda na mały problem, bo samochód jednak jest do jeżdżenia,
> nie do stania. Ale warto sobie wyobrazić, że silnik o mocy 150 kW musi
> grzać przez wszystkie swoje chłodnice mocą 300 kW. Na jakiś biurowiec
> by to wystarczyło. Oczywiście żaden samochód nie rozwija pełnej mocy
> nawet przez dłuższą chwilę, więc liczy się to inaczej. Zużywa 6 l/100km,
> jedzie też 100 km/h, więc 4 l/h idzie na grzanie. To jest 40 kW. Jak
> ktoś dzisiaj na całą chatę ma 4 kW, to mówią, że dużo.

To prawda.

Ciekawe, że jeszcze nikt tej energii nie próbował odzyskiwać (a jak
próbował, to nie miał takich efektów, żeby było o nich wiadomo). Grzanie
kabiny -- jasne. Ale to, co nie nagrzeje kabiny, idzie w chłodnicę, czyli
tak naprawdę w podgrzanie otoczenia. Konwersja ciepła na szlachetniejsze
formy energii nie jest specjalnie wydajna, ale lepsze to niż nic. Jakieś
Peltiery może, termostosy, pompy ciepła, czy dodatkowy silnik Stirlinga...
ciekawe jaką to miałoby sprawność.

Kiedyś się zastanawiałem, na ile wydajne byłoby zrobienie sobie w
motocyklu grzanych manetek w postaci wymiany ciepła z silnikiem w taki czy
inny sposób (myślałem o miedzianych rurkach z czynnikiem i pompce), ale
temat został ostatecznie w sferze fantazji, a ja kupiłem sobie ciepłe
rękawiczki.

--
Całkiem możliwe, że ten sam gość co wcześniej przychodzi do restauracji. Gdy otrzymał
już zupę, z przerażeniem stwierdza, że w zupie pływa mucha! Od razu z krzykiem na
kelnera:
- Panie kelner, w mojej zupie pływa mucha.
Na to kelner:
- Ciichoo - bo inni też będą chcieli.