On Thu, 6 May 2010 16:33:58 -0700 (PDT), M wrote:
>On 6 Maj, 17:34, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Sprawa jest chyba otwarta, co prawda bylo glosno pare lat temu ze to
>> niezbedny wymog, pare lat minelo, elektroniki w samochodach coraz
>> wiecej, a alternatory ciagle 12V.
>
>Ciekaw jestem co właściwie im szkodziło, zamiast wymyślać zupełnie
>nowy standard, zrobić 24V jak w ciężarowych? I tak spora korzyść na
>przekrojach przewodów, a dałoby się wykorzystać wiele już
>produkowanych podzespołów zamiast robić nowe - chyba, że (teoria
>spiskowa) właśnie chodziło o to, by zrobić coś nowego bo musi być ruch
>w interesie...

Byc moze na 24/28V zysk bylby za maly. A tych podzespolow nie ma znowu
tak duzo - zarowki chyba tylko, reszte sie robi i tak w miare potrzeb.
Ale przyszlosc nalezy do LED i ksenonow, a na pozostale moze byc
przetwornica na 12V.
Silnikow nie trzeba robic od poczatku, wystarcza inne uzwojenia.

Trzeba przyznac ze w planach jest sporo dodatkowego badziewia.
Elektryczne wspomaganie kierownicy - bezpiecznik 70A obecnie.
Elektryczne hamulce, zawory w silniku, aktywne zawieszenie.
Moze elektryczne doladowanie ..

J.