Użytkownik "Karolek" napisał w wiadomości:

> Nie wtryskiwacze w dieslu, bo wprowadzasz tylko niepotrzebny zamet, tylko
> w TDCI.

Karolek....jeszcze nie tak dawno pisałeś że problem padających wtrysków
znany ci jest jedynie z Renault.

> Ja mam wtryskiwacze w jednym dieslu, ktore maja ponad 300kkm, byly
> wyciagane w celu sprawdzenia przy okazji innej naprawy i nic im nie
> dolegalo. Ale to nie jest TDCI.
> W drugim dieslu maja juz blisko 200kkm i tez nic im nie dolega (ten diesel
> to juz jest CR)
>
>> Bo patrząc na ceny domyślam się że regeneracja wtryskiwacza diesla to
>> jakiś większy zabieg niż w przypadku wtryskiwaczy w benzynie, gdzie
>> kąpiel w wanience ultradźwiękowej rozwiązuje 90% problemów. Czy może nie
>> i warto zaryzykować samo czyszczenie wtryskiwacza?
>
> Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i rzedowych,
> do CR juz nie.

Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm
tylko 2, 3 razy tyle.
Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.
Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna się
ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.



--
Bugatti

do góry

> Jak masz wydac 7500 na wymiane wtryskiwaczy, to chyba jednak warto
> zaryzykowac.

Jarku, zależy jakie wtryskiwacze, w volvo kosztują 750 co przy 5 garach
dało z robocizną 4150 brutto. Wymienione po 260k tylko z powodu
nieprzyjemnego odgłosu pracy silnika (mocno się zastanawiałem czy warto
i gdyby nie to że praca silnika była nieprzyjemna - nie wymieniał bym,
mam za to 5 zapasowych gdybym musiał - a nie miał ;)).

Dowiedziałem się że delphi nie daje gwarancji na wtryski w polsce,
ciekawe co na to UOKIK. :)

Apropo mondeo (pytałem właśnie o tą kwestię będąc wtedy przy zakupie
takiegoż). Najmniejszy przebieg jaki odnotował to 27tys. w wykonaniu
pewnej czeszki, średnio statystycznie zaś około 120tys, ale zaznaczył że
do niego trafiają tylko z kłopotami samochody, więc ma bardzo stronnicze
zdanie, zależy też od daty produkcji. Tutaj właśnie zaczynają się
schody. Nie pamiętam dokładnie (w końcu nie kupiłem mondka), więc proszę
poprawcie mnie jeśli się mylę. W połowie roku 2003 zmianie uległy
wtryskiwacze, a ponieważ nadal były z nimi problemy z powodu
zcierających się elementów w pompie - w chyba kwietniu 2004
zmodernizowano ją także. Wychodzi mi więc, że jeśli kupować mondka, to
koniecznie po tych zabiegach. Pytanie tylko ile w tym prawdy jest i czy
czegoś nie poplątałem.

Miłego.
Irek.N.

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:hpvosr$epk$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> Kolega ma TDCI, 100kkm przebiegu, coś zaczął źle chodzić no i diagnoza
> taka że wtryskiwacze do wymiany.
>
> Wymiana to jedyne 7500zł (robocizna + części).
>
> Mi się w to na początku wierzyć nie chciało, ale tak poczytałem i ponoć
> faktycznie wtryskiwacze w dieslu żyją 100kkm (a w TDCI już w
> szczególności).

nie wiem w jakim dieslu,
nie wiem też co w nich pada po 100kkm

wiem, natomiast, że :
1: sasiad z osiedla ma kappe 2.4 jtd [CR] z przebiegiem 315kkm. wymienial
tlko sprzeglo przed zima, bo podobno sie konczylo. turbo jescze dziala,
wtryski dzialaja, pompa dziala.
2: w moim aktualnym aucie przebieg to 220kkm. - wtryski dzialaja bez
problemowo - sprawdzane.
3: znajomy ma alfe 156 2.4 JTD, przebieg 218kkm, i mial jeden wtrysk ktory
puszczal przelewem. oddal do regeneracji, wtrysk wrocil sprawny. na jak
dlugo - trodno wyczuc. jesg gwarancja na niego;)
4: BMW 535D, e60, 205kkm, zyje bez problemowo.

sorry, że 3 auta to fiatowskie rozwiazania, ale do pewnego czasu nie
sledzilem dokladnie tego co sie dzieje z dieslami. dopiero od pewnego czasu
ogladam co i jak, i nie ukrywam że skupilem sie na alfach/lanciach, i z tad
moze to nie obiektywne, ale zawsze zestawienie;)

tak że nie wiem skąd teoria, że tak zle z tymi wtryskami i dieslami [kola
dwumasowe, turbiny].
moze to tylko te nowsze silniki? bo co jak co ale nawet ostatni wypust JTD z
alfy/lanci [150 KM / 10 zaworowy], pewnie jest już raczej starszym
rozwiazaniem, chyba ze sie myle;)

inne co obserwuję, to to, co unas sie sprzedaje. jak ktos kupi uzywanego
diesla, z przebiegiem 165kkm, i pada mu przy 180kkm turbo, to przeklina. z
mojej obserwacji wyglada, że przebieg tego auta to raczej 2 razy tyle, o ile
nie więcej.

ja kupujac diesla dokladnie przemyslalem c ile kosztuje i co jest na ile
skuteczne - ile kosztuje pompa wtryskowa, ile wtryski, ile regeneracja czy
zakup turbo;)

moze wroce do benzyny, ale chcialem przetestowac diesla, i narazie jestem
bardzo zadowolony;)


--
Pozdrawiam, Bartek

do góry

> Dowiedziałem się że delphi nie daje gwarancji na wtryski w polsce, ciekawe co
> na to UOKIK. :)

Zapewne nic. Udzielanie gwarancji w PL jest dobrowolne. Dlatego też, aby
zabezpieczyć prawa kupującego, są jeszcze instytucje rękojmi lub niezgodnosci
towaru z umową (w zależności od celu zakupu), choć to pierwsze można wyłączyć.

do góry

On 2010-04-12, Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
> Kolega ma TDCI, 100kkm przebiegu, coś zaczął źle chodzić no i diagnoza
> taka że wtryskiwacze do wymiany.
>
> Wymiana to jedyne 7500zł (robocizna + części).
>
> Mi się w to na początku wierzyć nie chciało, ale tak poczytałem i ponoć
> faktycznie wtryskiwacze w dieslu żyją 100kkm (a w TDCI już w szczególności).
>
> No i tu pojawia się taka kwestia, że jeżeli na każde 100kkm trzeba
> dorzucić 7500zł na nowe wtryskiwacze, to po przejechaniu każdych 100km
> trzeba odłożyć do świnki skarbonki równowartość 2l oleju napędowego na
> poczet przyszłej naprawy.
> Czyli cała oszczędność paliwa w silniku diesla bierze w łeb.

TDI R5, 260kkm przebiegu, wymiana końcówek wtryskiwaczy (na nowe, bosha
- takie jakie były montowane w fabryce): 1500pln + robocizna[1].

Co istotne: pomimo zużytych czterech wtryskiwaczy przy -26 odpalał, tyle
że niechętnie i dymił po wdepnięciu w gaz - a ja takich rzeczy nie
lubię.

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

1 - ja zapłaciłem 700pln za wymianę wszystkich amorów, końcówek
wtryskiwaczy, rozrządu, siłowników tylnej klapy i lusterka -
ale nie każdy ma tak tanio :)

do góry

Użytkownik <s...@a...pl> napisał w wiadomości
news:hq07ke$ain$1@news.onet.pl...
> lub
> niezgodnosci towaru z umową (w zależności od celu zakupu), choć to
> pierwsze można wyłączyć.

A to drugie tak naprawde obowiazuje 6 miesiecy ... Dlatego przykladowo na
akumulatory w komorkach daje sie 6 miesiecy gwarancji, po tym okresie
konsument moze sie miotac i zamawiac ekspertyzy a i tak nic nie udowodni...

--
Picasso

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:hpvosr$epk$1@nemesis.news.neostrada.pl...
> Czy może nie i warto zaryzykować samo czyszczenie wtryskiwacza?

Nie sadze...
Podstawowa regeneracja, to wymiana koncowki ktora odpowiada za odpowiednie
rozpylanie paliwa. Pozniej jest wymiana wytartych podzespolow. W pewnych
warunkach regeneracja nie jest mozliwa czyt oplacalna.

Regenerowalem wtryski do Sprintera 313 CDI i narazie zrobil po regeneracji
20 tys. Zaraz po wymianie byl problem z uszczlenieniem pod 2
wtryskiwaczami - dotyczy to tylko tego modelu - teraz bangla az milo.

--
Picasso

do góry

W dniu 2010-04-12 20:19, Tomasz Pyra pisze:
> Kolega ma TDCI, 100kkm przebiegu, coś zaczął źle chodzić no i diagnoza
> taka że wtryskiwacze do wymiany.
>
> Wymiana to jedyne 7500zł (robocizna + części).

Tomek, ale nie patrz na Aso i nie patrz na Forda. Ford, gówno wort.
Swoją drogą, zapewniam Cię że nie trzeba wymieniać wtrysków co 100 tys
km. I na pewno nie padają wszystkie na hop siup. Co najwyżej jeden.
Poza tym wystarczy tankować dobre paliwo i bez obaw.


Pozdrawiam :)

do góry

Bugatti pisze:
> Użytkownik "Karolek" napisał w wiadomości:
>
>> Nie wtryskiwacze w dieslu, bo wprowadzasz tylko niepotrzebny zamet,
>> tylko w TDCI.
>
> Karolek....jeszcze nie tak dawno pisałeś że problem padających wtrysków
> znany ci jest jedynie z Renault.
>

Przeczytaj dokladnie tamten watek, bo widzisz tylko to co chcesz.

>> Skutecznie regenerowalo sie wtryskiwacze do pomp rotacyjnych i
>> rzedowych, do CR juz nie.
>
> Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm
> tylko 2, 3 razy tyle.
> Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.

Na co mam czekac??
Ja nie mam zadnego TDi, kto Cie tak oklamal? :>

> Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna
> się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.

Trudno zebym pisal o wkladaniu pieniedzy w silnik, ktorego nie mam :P
I nie widze problemu w pisaniu prawdy o tym ile wkladam w swoje silniki.
Wiec zakladam, ze snujesz te domysly na podstawie wlasnych zachowan.



--
Karolek

do góry

Bugatti pisze:

> Tyle tylko że te m.in 1.9 TDi z lat 90. to nie mają przejechane 300 kkm
> tylko 2, 3 razy tyle.
> Poczekaj jak będziesz miał 0,5 mln km.
> Choć znając twoje poprzednie wypowiedzi (jak i innych) mało kto przyzna
> się ile tak naprawdę wkłada pln do swojego diesla.
>
>
>

Ja się przyznam.

Golf 3 TDI 90KM 1998 rok.
Kupiony z niby przebiegiem na liczniku 240kkm. W który od samego
początku nie wierzyłem ;)

po 2,5 roku dobija do 280kkm.

Zrobiłem sporo nie powiem.

Przy silniku:

- świece żarowe,
- czujnik G28,
- plastik odmy,
- uszczelka miski olejowej,
- uszczelka zaworów,
- rozrząd,
- oczywiście standard - koło rozrządu na wale (na szczęście nie wytłukło
wału, przestawił się ciut po poluzowaniu i zdechł),
- uszczelnianie pompy wtryskowej (spod nastawnika się pociło i ciekło
spod głowicy wysokiego ciśnienia),
- koło pasowe alternatora,
- rolka napinacza paska wielorowkowego 2x.

Część rzeczy robiłem, a wcale nie musiałem ich robić, ot tak przy okazji
się wymieniło bo nie kosztowało majątku :)

Pozdrawiam !!

PS:
Więcej rzeczy robiłem przy mechanice czystej, niż przy silniku, np:
wszystkie silentbloki i z przodu i z tyłu mam powymieniane ;)
Nie liczę robocizny bo wszystko robię sam, do części mam dostęp do cen
hurtowyych więc też mnie to nie kosztuje majątku.

do góry