Karolek pisze:

> Uwalisz w ten sposob pierscien.

Na krótko i z pewnej odległości sądzę że raczej przeżyje.
Mój hallotron z czujnika położenia wału odbiera nawet 50Hz z sieci
elektrycznej, a włączona niedaleko wiertarka jest doskonale widoczna na
oscyloskopie. Więc to czy czujnik w ogóle żyje czy nie, jest łatwo
sprawdzić.

Oczywiście przy założeniu że nie wepchnęli w obudowę czujnika jakiegoś
aktywnego układu który dyskretyzuje ten sygnał z jakimś wysokim progiem.
Ale tego pewnie można się dowiedzieć badając sprawny czujnik.

>> Bo jednak oscyloskop to naprawdę nie jest żadna czarodziejska różdżka ;)

> A na ilu warsztatach widziales oscyloskop?

Prawdę mówiąc to w tych warsztatach gdzie jeżdżę to oscyloskop jest
chyba jednak dość powszechny.
Tyle że to jednak dość specyficzne warsztaty, z trochę innym podejściem
do samochodów i dość nietypowego klienta.
Gdyby oni proponowali rozwiązania typu "poeksperymentujmy i wywalmy
kilka sprawnych części" to by się im klienci w czoło popukali.
Za to rozwiązanie "wywierćmy drugą dziurę na drugi czujnik" już jak
najbardziej by przeszło jako dobry pomysł ;)

>>> Zgadza sie, ale zeby to stwierdzic to potrzebujesz elektronika i
>>> oscyloskop, a o to w ASO i nie tylko ASO raczej ciezko.
>>
>> W moim monster garażu jakoś i elektronik i oscyloskop jest ;)
>>
>
> Na moim warsztatcie sa i bardzo dobrzy fachowcy, sa i narzedzia, jest
> tez elektronik, ale jakos nie wyposazylem sie jeszcze w oscyloskop. W
> sumie nie wiem dlaczego, bo nie raz by sie przydal.

Prosta przystawka jednokanałowa do komputera na LPT jest już
wystarczająca do takiej samochodowej diagnostyki (MHz-ów nie potrzebujesz).

Zwłaszcza jak się grzebie w jakimś modzonym sprzęcie, co to każdy
element od innego silnika, do tego do ECU przyczepione jeszcze jakieś
plecki, coś nie działa i nie wiadomo dlaczego.

Tu już żadne inne metody niż rzetelna analiza tego co się dzieje nie
działają.

>> Patrząc na zdjęcia to ja mam u siebie podobnej konstrukcji czujnik
>> położenia wału korbowego, do którego mam dorobione mocowanie również
>> działające tak że czujnik jest mocno wciśnięty, a wystające z boku
>> ucho przykręcone.
>> I pamiętam że również nie byłem w stanie tego wyrwać żadną siłą, ale
>> po godzinie kąpania w różnych cieczach dało radę to wyrwać.
>
> Nie ma co porownywac, te czujniki przy kolach maja gorzej (w sensie
> warunkow i korozji dookola) i sa bardzo male, a co za tym idzie delikatne.

Mój też nie ma lekko, bo nie mam nadkoli więc cały syf wali w niego.
Zaklinował się naprawdę mocno - tak że musiałem go tam wymaczać, potem
dopiero na WD-40 dał się lekko rozruszać.

>> Nie wiem dokładnie jak tam jest z możliwością utopienia tego w jakiejś
>> cieczy, tak żeby tego nie nalać w łożyska, ale pewnie dałoby się coś
>> wymyślić żeby to lekko poruszyć, a dalej pójdzie.
>>
>
> Tylko czy warto sie z czyms takim cackac pol dnia dla zludnego zysku?

Z punktu widzenia sprzedawcy części z pewnością nie.
Natomiast z punktu widzenia klienta może się to opłacać.

Tu może być jeszcze inny problem:
Klient pojedzie do warsztaty, zapłaci 1000zł za części, 300zł za robotę
i każdy powie no że w sumie jak na ASO to nawet nie tak drogo.

W drugiej opcji pojedzie do kogoś kto pół dnia to będzie rozbierał, pół
dnia składał, wymieni jedną rzecz za 250zł, weźmie 750zł za pomyślenie i
pomimo że klient zapłacił 300zł mniej niż w pierwszej opcji, to raczej o
tej drugiej opcji ludzie powiedzą że przepłacone.

Trochę jak w tym dowcipie gdzie odbierając radio z serwisu klient
dostaje rachunek na 200zł 12gr.
- Za co to 12gr?
- Za opornik, przepalony był, wymieniłem.
- No to za co 200zł?
- Za to że wiedziałem który.


> Zreszta jak bedziesz je chcial sciagnac z piasty, to ci wewnetrzna
> polowka bierzni zostanie na piascie, a zejdzie cala reszta. Skladac to
> potem i ponownie montowac to jakas bzdura (da sie, tylko pewnie
> uszczelnienia juz beda do niczego).

No też mi się tak wydaje, w sumie nie przyglądałem się temu co zostaje z
łożyska po wyciągnięciu go. Mówię tylko co w książce napisali.
Książka to o Seicento z serii wydawanej przez WKŁ.
Jest ładny rysunek jak ściągaczem wyciągnąć łożysko z piasty. Tyle że
może tam jest jakieś inne łożysko, w obudowie jakiejś albo coś. Jeszcze
do tego zdejmowania jest jakaś płytka, więc może nią się wypycha je od
tyłu w całości to się nic nie rozpadnie.