Elou!
"Jasio" <b...@g...pl> wrote in message
news:h5d4gk$hq3$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Kefir" napisał w wiadomości

>> .[...] To trzeba lubic, dlugo dojrzewac i pogodzic sie z porazka w
>> dziedzinie serwisowania. IMO taka HaDecja dla ubogich. Oczywiscie opinia
>> skrajnie subiektywna ;)
>>
> To faktycznie dla ubogich, bo jak widziałem lakier w 10 letnim często
> używanym harleju to wyglądał prawie jak nowy.
> A triumph nie przyjmował zażaleń na wytarty lakier. Bo kierownik nosił
> skórzane spodnie.
> Nie wiem jak rozwiązali sprawę, bo zalecali używanie tekstylnych spodni do
> swoich motocykli, a ostatnio wprowadzili skórzaną kolekcję firmowych
> ciuchów.

To akurat moga byc, przynajmniej czesciowo, skutki ekologii. Stare, trujace
olowiowe lakiery bija na leb te nowe woddne czy inne akrylowe siki (nie znam
sie, zaslyszane, nie zapamietane szczegolowo).
>
> Wiem, że jesteś fanem marki, ale powiedz czasem też o innych minusach niż
> kiepski serwis w PL.

Marki, hm, za duze slowo. Jestem fanem napedu 3-cylindrowego, poza tym
majciochy na polskim rynku nie ciesza sie powodzeniem - mozna toto kupic
bardzo tanio. Fakt, z Hinckley wyjezdza najwiecej sprzetow ktore chcialbym
uzytkowac. Dzieki smaczkom, wyrazistemu charakterowi uwazam ze europejskie
motocykle sa ciekawsze od Japonii choc w eksploatacji trzeba im wiecej
wybaczac lub doplacac.
Moj motocykiel ma przjechane 83 tkm, z czego ~43 pode mna. Dal sie polubic.
Walczylem z:
- korkiem ukladu chlodzenia. IMO ma wadliwa konstrukcje, zachodzi wilgocia,
koroduje i zacina sie. Na szczescie pasuje kazdy i polecam kupic Japonski
zanim bedzie za pozno.
- hamulcami (przod). Wybrano zaciski znane na pocz. lat 90-tych z GSXR-ach,
pozniej przez jakis czas w Bandicie. Do tego, niestety, doszla nie najlepsza
pompa hamulcowa. Sumarycznie spora porazka choc doszedlem z tym do ladu,
znaczy, hamuje pewnie, dobtra dozowalnosc lecz zbyt duzy jalowy skok klamki.
W ST1050 byl nawet recall, w Polsce oczywiscie nie obowiazywal. Problem nie
wystepowal np w Trophy lecz tam byla inna pompa.
- ostatnio wystapil problem z biegiem jalowym silnika lecz Jacek z
Powerproject polozyl temu kres. Rzecz jest dosc prozaiczna: w gaznikowcach
cos tam sie czysci, doreguluje, przy wtrysku zas jezdzi sie do zabicia a tam
takze trzeba poczyscic, doregulowac czy wymienic zuzywajacego sie TPS-a po
czym poinformowac o tym ECU. Generalnie trzeba gadac z ECU a w PL moze ze 3
osoby umieja.
- bardzo niska jakosc wykonania niektorych drobiazgow, no podnozki
kierownika (tqakze gumy). Srednia z calosci jednak nie jest takak kiepska,
np elektryka IMO bije na leb wiele Japsow i moge to uargumentowac.
- nadal upieram sie ze serwis moze cholernie zepsuc image marki i z T tak
uczyniono. Kiepska obsluga, jaja z zakupem czesci, nonszalancja, olewanie
klienta koncza sie niezadowoleniem z posiadanej zabaweczki, a jesli do tego
importer/producent zaczynaja mowic ludziom ze jezdza w niewlasciwych
ciuchach czy tez butach (taki przypadek takze znam) to juz zenada.
Obserwujac ludkow pracujacych u importera (poza paroma wyjatkami) widze
lansiarstwo i zero rzetelnosci, czy zwyklej ludzkiej przyzwoitosci. Wobec
"czlowieka z ulicy" oczywiscie bowiem jesli wydasz u nich kilkadziesiat
tysiecy badz jestes osoba z pierwszych strona gazet to tak, wtedy usmiech,
wazelinka i milutko. Business, nie motocyklizm czemu trudno sie tez
specjalnie dziwic. Szkoda dla tych ktorzy chca w tym, zamiast lansu i kasy
widziec nutke filozofii.
Sa chlubne wyjatki, bedzie ich w calej Polszcze ze trzy.

> Pisał tu swego czasu Dzielins, który pracował dla triumpha. I opowiadał,
> że kontrola jakości np. w lakierni skupiała się na prawej stronie
> elementów, bo tę klient ogląda w salonie - tak im dział marketingu
> powiedział.

A pracowal ktos we Wloszech lub w Hiszpanii przy montazu "Japonczykow" ?
Tez, ponoc, niezle cuda sie zdarzaja. A co sie ludziom w KTM-ach dzieje -
hoho ;) Jestem tez w szoku jak "spsiala" Jamahaha prze ostanie lata.

Reasumujac: po kilku latach krystalizowania sie oczekiwan wybralem
"wynalazek" i nie zaluje. Moze dlatego ze poznalem historie przedsiewziecia
od kiedy pewien Niemiec zaczal w Anglii skladac rowery ;) Nikogo jednak nie
namawiam gdyz w Polsce, zwlaszcza po zakupie uzywki, moze sie okazac ze
sprzet wiecej stoi niz jezdzi a wiekszoc mechanikow grzecznie pozbywa sie
natreta radzac cichutko by sprzedali toto czym predzej.
Uff. Przepraszam znudzonych. Jak ktos-cos, zapraszam na priwa. Ci ktorzy
napisali chyba nie moga sie poskarzyc ze zostali zbyci podobnie jak pytajac
importera/dealerow np o czesci ;)

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta