To Ty nie tyle nke rozumies co nie wiesz. Uklady przewietrzania skrzynki korbowej sa
tak stare ja czterosuwowe silniki spalinowe. Sa uklady otwarte, spaliny odprowadzane
sa do atmosfery. Sa uklady zamkniete odprowadzajace spaliny do powtornego spalenia.
Kilku procentowy dodatek spalin do zasysanego powietrza podnosi o kilka procent moc i
spaliny sa czystsze. We wszystkich ukladach zamknietych wystepuja sterowane zawory
regulujace ilosc spalin jaka dostaje sie do dolotu. W sprawnych technicznie silnikach
wysokoprezych w ktorych szczelnosc ukladu tlok cylinder jest lepsza niz w benzynowych
sama odma nie zapewnia odpowiedniej ilosci spalin w mieszance i wystepuje w nich
dodatkowy element zawor EGR. Zawor ten dopuszcza do zasysanego powietrza zywe spaliny
z wydechu. Kiedys realizowane bylo to prostym zaworem sterowanym silownikiem
sterowanym podcisnieniem z dolotu. W nowych konstrukcjach sa to zawory sterowane
elektrycznie a wielkosc otwarcia wymusza procesor karmiony danymi z roznych
czujnikow. W zuzytym dizlu nie bylo bledem zaslepienie zaworu EGR bo wielkosc
przedmuchow ze skrzynki korbowej byla wystarczajaca dla zapewnienia prawidlowej pracy
silnika.