"Jarosław Sokołowski" <j...@l...waw.pl> wrote in message
news:slrnhnl3e9.j4n.jaros@falcon.lasek.waw.pl...
> Pan Sergiusz Rozanski napisał:
>
>>> Nawet w Polonezie z fiatowskimi hamulcami czuć wyraźnie problem z
>> -----------------
>>> jednym z hamulców. Dość częstą przypadłością Poldków z aluminiowymi
>>> zaciskami było zacieranie się tłoczków w zaciskach - nie trzeba było
>>> przeglądu, żeby doskonale wiedzieć, że hamulce działaja niepoprawnie.
>>
>> Podkreśliłem kluczowe, polonez jako tako hamował na 4 "sprawnych"
>> hamulcach ;) brak jednego, to brak w ogóle :)
>
> Układ hydrauliczny podzielono na dwa obwody po przekątnej. Czyli
> awaria mogła sprawić, że hamowało lewe przednie i prawe tylne koło
> (albo odwrotnie). W tym momencie wyznawcom Teorii Niestabilnego
> Hamowania powinny włosy stanąć dęba. Jednak nic z tych rzeczy, które
> (jak mniemam) sobie wyobrażają, w takiej sytuacji nie następowało.
> Ot, po prostu spadek ogólnej siły hamowania. A swoją drogą można
> zrobić interesujący eksperyment na takich Teoretykach. Uszkodzić
> hamulec w jednym z kół ich samochodów i zapytać, *które* koło nie
> hamuje. Ciekawe, czy poprawnych odpowiedzi będzie mniej czy więcej
> niż 25%.

Te dwa obwody mają służyć utrzymaniu sprawności hamowania
przy WYCIEKU płynu hamulcowego z któregoś koła a nie zapobiegać
problemowi gdy jakiś tłok w cylinderku zacisku się zapiecze i nie rusza...
Zauważ, że gdy unieruchomisz jeden tłok to ciśnienie w obwodzie
będzie nadal zmieniać się wraz z naciskaniem pedału hamulca, a wiec
drugi zacisk, ten z pracującym cylinderkiem będzie pracować poprawnie,
mimo iż jest w tym samym obwodzie co ten zepsuty...

Co do wycieku to ja miałem przygodę kiedyś w swoim starym nissanie
gdy pękła mi sprężyna w mcpersonie w przednim kole i przy jej usuwaniu
przesunąłem nieco uchwyt giętkiego przewodu hamulcowego aby mi
przy robocie nad sprężyną nie przeszkadzał. Po robocie zapomniałem
go odgiąć spowrotem w poprawne położenie i po przejechaniu kilkuset
metrów wąż pękł przy pierwszej próbie hamowania bo ocierał o oponę
koła i się po prostu natychmiast przetarł. Spowodowało to nagłą
utratę płynu w przednim lewym kole i zero hamowania. Noga na pedale
hamulca szła bez żadnego wysiłku do podłogi @ 40km/h nie było hamulców
wcale. Ratowałem się aby nie wjechać w stojące na czerwonym świetle
auta zjeżdzając na pobocze i ciągnąc hamulec ręczny.... Na szczęście
obyło się bez stłuczki ani lawety - z tak uszkodzonymi hamulcami
zawróciłem i dodryndałem się te kilkaset metrów do domu hamując
już tylko hamulcem ręcznym przy minimum prędkości...
Ciekawe czy mój nissan miał dwa osobne obwody hamowania - pewnie
nie miał, bo jeśli miał to w ogóle nie było mowy o hamowaniu nogą
a więc system jest w praktyce bezużyteczny... :-) To była dwudrzwiowa
Sentra '94.