Hello Jarosław,

Monday, February 15, 2010, 10:05:54 PM, you wrote:

>>> Jedynie słuszne rozwiązanie, to silniki elektryczne w pisatach kół.
>>> Wszystkich czterech. Napęd na cztery koła (niezależny, bez jakichś
>>> za przeproszeniem dyferencjałów) i nisko umieszczony środek ciężkości,
>>> to dodatkowa (ale ogromna) korzyść z napędu elektrycznego.
>> A wiesz, jak duża byłaby masa nieresorowana takiego pojazdu
> Nie "byłabay", tylko "jest". Takie samochody już są, a ja je nawet
> oglądałem. Masa nieresorowana nie jest większa niż w tylnonapędowym
> automobilu ze sztywną osią, dyferancjałem i innym podobnym fajnie
> podskakującym żelastwem.

A kto rozsądny jeszcze używa w tylnonapędowych samochodach sztywnego
mostu?

[...]

>> Z tymi 4 silnikami trzeba tylko na jedną rzecz uważać - co się
>> stanie, jak jeden silnik (albo jego sterowanie) szlag trafi??
> Co się stanie? Wbrew obiegowym opiniom samochód nie zatrzyma się
> w miejscu i nie zacznie kręcić młynka. Pojedzie dalej, a gdyby nie
> sygnały z komutera, który to nadzoruje, kierowca by się prędko
> o awarii nie dowiedział. O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
> z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.

Chyba tylko wtedy, jak się do kościoła na pasterkę i rezurekcję tylko
jeździ a poza tym samochód stoi w garażu.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)