> W dniu 28-10-2010 10:12, LEPEK pisze:
> > W dniu 2010-10-28 07:46, kml pisze:
> >
> >> Zawieszenie, silnik etc zawsze można wymienić, ale walka
> >> z rudą jest najgorsza.
> >
> > Myślę, że eksploatacja polega li tylko na bieżącej obsłudze - przeglądy
> > + wymiana materiałów i części eksploatacyjnych (płyny plus to, co
> > pracuje). O ile niektóre elementy zawieszenia można zaliczyć do nich
> > (amortyzatory oczywiście, ale też różne sworznie i końcówki, chociaż i
> > te można zrobić solidnie na 240 kkm po Polsce), to już np. taki
> > alternator, czy chłodnica powinny wytrzymywać tyle, co "całość".
> >
> > Pozdr,
> >
> pięknie by było, alternator w moim Focus II z 2006 roku padł po 80 tys.
> km - laweta :(
Alternatory to normalnie tak w granicach stówki wytrzymywały. Kiedyś to łożyska
padały. Teraz też można je łatwo wykończyć jak pasek będzie za bardzo napięty.
Przy stu tysiącach warto wymienić łożyska w alternatorze ze względów czysto
higienicznych. Niedawno wymieniałem łożyska w swoim alternatorze. W życiu
naprawiłem sporo alternatorów. Takiego wyrobienia pierścieni współpracujących ze
szczotkami w życiu nie widziałem. Praktycznie wirnik do wymiany. Takie zużycie
że chyba by się go nie dało sensownie przetoczyć. Mało jeżdżę i sobie to
odpuściłem. Wychodzi że to przez dodatkowe obciążenie związane z jazdą na
światłach. Większe prądy to i większe zużycie mechaniczne elementów które ze
sobą współpracują żeby prąd robić. Czyli dodatkowy ukryty koszt jazdy na
światłach.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl